据工作人员的介绍，奔腾是一汽轿车在三年前就开始着手开发的中高档轿车，耗资10亿元人民币。那时，马自达6刚刚入主一汽。也就是说，建立合资厂，以技术转让作为前提这一套合作机制至今仍在运转。只是不再像过去那样生搬硬套，费力不讨好。这是一个不断发展、不断进取的时代，如果你死守陈规，那么你说要面对的只有死亡。就连德国人都开始学会“偷工减料”，我们又有什么理由不把面子工程作好呢？而在这之后，还有很多事情等着我们的汽车人去思考、去实践。比如定价、比如整车销售网络的建立、比如对于研发技术和管理模式的消化吸收，以及自主品牌的最终发展方向等等。如果有一天国产车的优秀品质，成为比支持国货更为充分理由来吸引国人购车，相信那才是民族轿车工业春天，才是我们迎来红旗报捷的日子。(XMW)

　　外观多图：

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