虽然还没上市，一汽已经开始针对奔腾轿车展开了强有力的宣传攻势。Ltaldesign的外观设计加上马自达提供的发动机和底盘技术，确保了一汽轿车这步棋的稳健。在奔腾轿车的零部件配套厂商中，有至少三分之一来自马自达的原配厂商，且这其中有很大一部分是欧美著名的零部件供应商。也许这种纯粹拿来的“自主研发”会受到很多人非议，但在中国轿车工业发展到如此阶段的时候，我们却要对其给予充分的肯定。因为拿来的不只是一款车、一台发动机，或是一具车辆底盘，而是一整套轿车研发体系以及管理能力。(XMW)

据说设计灵感源自华尔街上的铜牛雕塑

　　上世纪80年代末，处于国际轿车市场边缘地带的韩国现代，推出如今已是大名鼎鼎的索纳塔中级轿车。无独有偶，第一代索纳塔采用了与目前很多自主研发的国产轿车类似的开发方式——在引进日本三菱格兰特轿车技术的同时，由意大利的设计机构来负责车身的开发。经过了将近20年的发展演变，索纳塔和现代轿车都已经成为世界轿车领域不可或缺的一部分，再比如，海尔、TCL等这些已经崛起的民族家电企业，从前也被人认为只会模仿，但现如今他们却从松下等许多外资企业手中抢下了大量的市场份额。这些确实值得国内轿车领域的工作者们学习、借鉴。(XMW)

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