外观——动静兼顾

　　初看奔腾，它硬朗的线条、厚重的车体，夸大的前脸，会让你觉得这似乎是一辆“德国坦克”。而粗狂之下又不失精细，包角的前大灯跟随发动机盖的走势向后延伸，却在达到翼子板之前被拦腰截断，线条好似被刀劈斧砍过。这样的神来之笔，好像只在近两年的BMW上看到过。尾灯设计趋于简洁，只有其中的圆形倒车灯和围绕它的环形转向灯显出灵性。另外值得提一下的是，奔腾的转向灯采用了LED设计，无论在安全性还是观感上，都属上乘。(XMW)

充满霸气的前脸

侧面腰线很“刚毅”

 
外观同样注重细节

　　虽然以马自达6为基础发展而来，但你却很难从外形上看出马自达的影子。这与一汽轿车以往的做法相比，要高明得多。同时，大气、偏重商务的设计也让其避免了与马自达6在市场上产生直接冲突。奔腾的前散热隔栅，虽然没有像大众和奥迪那样通体，但却同样硕大。这让奔腾猛地看上去更像是一部高档轿车，而它的尺寸只够得上一辆中高级轿车的水平。一条宽宽的侧面腰线从头灯延伸出来，在尾灯处结束，贯穿这个车身，这使得奔腾轿车显得尤为刚劲，同时也为其略显严肃的整体风格增添了一分动感。相比之下，车顶弧线则更能体现奔腾轿车的定位取向，整个顶部线条在经过前一段的平滑之后，在中后部开始变缓，直至C柱后出现明显前收，没有像马自达6那样一路流线。这样所带来的直接好处，是为内部、尤其是为后排成员提供良好的头部空间。(XMW)

量产车将在尾部贴上一汽的“蝴蝶标”

 
LED转向灯是尾部唯一的亮点

　　奔腾的发动机盖和尾箱盖采用了时下流行的突起式，这让它们从车头和车尾处单一的层次中剥离出来，使整车外形具有更强的感染力。这种设计最初在宝马、奔驰的一些高端型号中被使用，现在已被很多车型采纳。近光氙气大灯与大灯清洗器这一对组合也是作为中高档轿车的奔腾所必备的。(XMW)

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