1.8L的两厢福克斯和1.8L三厢在内饰上没有任何的区别。作为福克斯系列中最便宜的自动版本，我们自然在内饰上不敢有太多的要求，没有真皮个性化座椅、方向盘，一切的一切都是那么的朴实。曾经有人这样说过：如果再加500元的成本，长安福特可以将福克斯的内饰风格改成思域那样的精细，那价格提高5000元，而且销量还能再进一步提高，可是“固执”美国人并没有这么做。没错，这就是福特的风格，他们不能因为一个中国市场而改变其它国家的市场定位。不过让笔者感到欣慰的是，目前的1.8L的自动版本在没有上调价格的情况下增加了天窗，四个车门都是一触式的自动电动车窗，这对于前排或者后排的乘客来说无疑是一项贴心的设计，全车系都是感应式无骨雨刮，刮的更干净，使用寿命更长。(XMW)

　　两厢福克斯拥有同级别车型中最大的宽度，基本可以和中高级车型相比，所以后排乘坐三个成年人基本上不显局促。但在脚部自由度上，我们从下面的图片可以直观的看出，长度和轴距都占优势的福克斯在空间上并没有骐达自由。归根结底是因为日产在车型设计上将发动机前移，后排座椅尽量向后靠拢，加上高顶的设计，“MM”理念让骐达出现了前所未有的宽裕感受。但是这样的设计留给后尾箱空间就不多，骐达无法达到福克斯的行李箱空间。(XMW)

　　坐进骐达的车内，给我们的最深切的感觉就是温馨感。为什么这么说呢？确切的说骐达的车身不是很宽，将车门关紧后车门和座椅之间几乎都没有一个手掌的间隙，所以骐达和其他车辆不同的是将可调座椅的按钮安装在了车辆中梁的位置。不过好在车型采用高顶设计，只要不是身材高的夸张的那种都不会感到头部有压抑感。特别是在大面积原木饰板烘托下的悬浮式中控台，在简约的设计线条中带出令人惊艳的豪华感。我们今天试驾的骐达版本带有i-key智慧晶片免钥匙系统，这是一个非常方便的设计，只要车主带着钥匙靠近车身，驾驶者不用插入钥匙就能启动车辆，方便同时具有很好的防盗功能，这在同级别车型中还是没有看见的。同时13.98万的骐达已经是真皮打孔座椅，乘坐的舒适度上比14.98万的福克斯要好一些。(XMW)

　　与福克斯相比，骐达的最大的劣势在车身的宽度上，以致于调整座椅的按钮都要方面在两边座椅靠中间的部分，这是我们首次感受如此车型。骐达后排也仅仅能乘坐两个成年人士，三个人乘坐会显的过于“亲密”，但是膝部空间却较为自由。很可惜骐达车系并没有后排空调出风口，这让处在炎热夏天的后排乘客在进入刚刚启动的骐达车内还需等待较长的时间才能凉快下来，而两厢福克斯的后排空调出风口在这方面有很好的照顾。(XMW)

　　总体来说，两厢福克斯与骐达在内饰上打了一个平手，没有哪一方有绝对的优势，福克斯内饰有些粗糙，但是车内功能齐全，体现在细微之处。而骐达在内饰风格上显示出日系车辆特有的细腻，受到亚洲人的喜欢，但是在某些方面照顾的不是很全面。(XMW)

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