来到骏捷的内部，首先是时尚的波浪形仪表台凸现眼前，不知是为了强调动感呢还是追求艺术，反正大大的弧度显得比宝马3系还要凹凸有致，骨子里它透着一股刚劲，上面覆以大块的木纹贴面，虽说厂家想尽量显得时尚大方，但塑料感依然很重。中控台上的一排圆形按钮，包含了后备厢、中控门锁和雾灯开关，与仪表台融为一体，如此的设计也是以此体现出年轻运动化的元素。骏捷仪表盘也跟宝马学习，由两个圆形大表组成，四辐方向盘手感不错，男人的大手很好掌握，手刹杆较为靠前。整个车厢米色内饰，坐在里面有一种舒适、放松的感觉。在1.8手动豪华型上，天窗、自动空调、CD和雷达都是标配，在更高装备的2.0AT上还有带加热的电动真皮座椅和蓝牙车载电话。(XMW)

　　和骏捷相比，尊驰到底是前一代的产品，不论聪色调和中控布局来看都显得有些单调。和骏捷的中控台相比，其中规中举的设计也没有骏捷那样偏向驾驶者那样的惬意。当然尊驰也有其特殊的一面，尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明，而且反应相当灵敏，比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用，这一点还是比较人性化的。尊驰的中控锁、电动车窗按钮也集中到了驾驶员车门上，但位置稍稍有些靠后，操作时不太顺手，还有一处比较大的改动是前门的拉手。从原来的前端移到车窗控制键之后，这使得驾乘者更加轻松地开关车门 ，但有人觉得这忽视了关门后操作的方便，而且在转弯、颠簸时前乘客也少了一个可以支持身体平衡的扶手。和骏捷相比，尊驰拥有较大的后排空间，作为商务用车再合适不过，而骏捷的后排空间相对比较狭小，更适合家庭使用。(XMW)

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