其实将两款车型摆放在一起，我们感觉还是看出很许多相似之处，和国内多数国产品牌引用日系风格的车型相比，尊驰与骏捷给了我们更多的是欧洲德系车辆的敦实感。(XMW)

　　骏捷的外表是PININFARINA（平宁法利那）设计的，目前的动力单元是由三菱提供的，底盘是保时捷汽车公司调校的，而价格却只有10万元上下，相信这就是骏捷热销的一个重要原因之一。和其它国产车型一味的粗糙的模仿相比，骏捷学到的不仅仅宝马的外形，还将其魂的一面也纳入其中。有人称骏捷为宝马“0”系，笔者认为一点部为过，只要用户真正的喜欢，我们需要拿来主义。低矮的车身、具有攻击性的大包围、黑底的运动大灯，甚至连进气格栅都是仿双肾形的，和宝马的传统确实有着过多的神似。(XMW)

　　骏捷的车身比例很有特色，两条棱线从保险杠下沿向上延伸，纵贯发动机罩，再往后，形成一条徐徐上升的腰线，到车尾戛然而止。相对平坦的车顶和粗壮的三角形C柱带来前所未有的稳定感，从中间断开的盆形前脸既继承了上代中华的品牌DNA，也揭示了华晨与宝马的微妙关系。尾灯的设计与新一代的奥迪A4颇为神似，而固特异205/55R16的宽扁平比轮胎配合全新的五幅铝制合金轮毂，让骏捷的公路视觉感受更加火辣。骏捷的尺寸(长/宽/高)：4648 /1800 /1450mm，虽然骏捷的轴距达到了2790mm，但总长度只有4648mm，与尊驰相比，骏捷的长度缩短了232mm，发动机排量更小，相应的市场定位也发生了微妙的变化，不再主攻公务、商务用途，转而抢占10万元级的家用车细分市场。(XMW)

　　和骏捷不同的是，尊驰的前代车型M1中华的外形是由欧洲的乔治亚罗设计，但后来在M2型产品上却找平宁法利那做了修改，在华晨的协调下，目前的两代车子的造型竟然有异曲同工之处。过去华晨把M1直接命名为中华，后来意识到自己不会只生产一个产品系列，于是把“中华”升格为整个轿车产品的总品牌，把“尊驰”作为主攻商务车型的品牌。尊驰的前脸被设计成宽大的进气栅，双肾型中网与中华的标志融为一体，加强了整体感。前保险杠向下伸延了一点，外形更加流线型并与车身同色，除了使前脸更富动感外还能更好地抑制升力。保险杠内嵌式圆形雾灯换成了与大灯造型相搭配的多边形雾灯，使前脸风格看上去更加协调统一。性感上翘的车尾依然没变，新款的尾灯明亮漂亮，车身同色的后保险杠配有倒车雷达。尊驰的尺寸为(长/宽/高)：4880 /1800 /1445mm，有了这样的长度和宽度，我们有理由相信这是标准的商务型用车。(XMW)

　　和国内其它国产品牌不同的是，华晨的汽车给我们最大的特点就是用料和工艺，不论骏捷还是尊驰，整体看上去是较为和谐，车身漆面一丝不苟，其中骏捷采用的是1.3mm的双面镀锌板，保证了车体的刚性。和尊驰的车身同色的防擦条相比，骏捷采用更有质感的镀铬饰条，走的是年轻化的路线。(XMW)

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