内部空间中规中矩

　　海马3全长4466mm，宽1730mm，高1474mm，轴距为2607mm，与福美来二代比较接近。因此在后排腿部空间方面，身高一米8的同事坐在后排也感觉较为舒适，但可活动的范围却并不十分充裕，只能称作中规中矩。也许由于为了服从于外部的流线形整体设计，车顶的弧度比较大，所以车身内部前后排的头部空间就显得较为紧张了。笔者的同事在正常坐姿时，无论坐在前后排，头顶已基本触及车顶部，如果遇到比较颠簸的路面，就难免就会撞到车顶上，也许个子更高的消费者可能要忍痛割爱了。(XMW)

　　动力输出充沛，调校偏向舒适性

　　海马3装备的是海马自主研发的HM483Q发动机，这款1.8L直列四缸发动机，采用了目前最先进的BOSCH发动机电脑管家系统，加上VIS可变进气系统，最大功率为90Kw/6000rpm，最大扭矩为160Nm/4000rpm，目前已经符合国三排放标准，并且预留了升级到欧四标准的能力。在旧款福美来刚推出的时候，也曾经推出过1.8L排量的型号，在翻查了资料后笔者发现，这款HM483Q发动机与当年的那台原装马自达1.8L发动机在动力数据上十分接近，因此笔者猜测，这台HM483Q有可能就是以那款发动机为基础，经海马汽车重新设计改进而成的。(XMW)

　　这台1.8L发动机在怠速时运转十分平顺，传进车内的噪音也极其轻微。轻踩油门后，发现发动机对油门的响应十分迅速，在加速的前半段转速较低的时候，已经能获得较为充沛的动力输出，初段加速较为凌厉，这种低速大扭矩的设计十分适合在拥挤的大城市里行走。但是当转速提高后，传进车厢的发动机噪音也随之增大，而且在车速较高时，胎噪也较为明显，可见在隔音方面，仍然有进一步改善的空间。(XMW)

　　海马3的一大卖点，就是经过英国莲花公司调校的底盘。在笔者试驾之后发现，也许是出于照顾到更多家庭消费者的实际需要的考虑，海马3的悬挂比起福美来二代，更倾向于舒适化的调校，麦弗逊独立前悬加上E-TYPE多连杆式后悬对不平路面的过滤十分明显，相信更加能符合家庭消费者对乘坐舒适性的诉求。在向舒适性妥协的同时，海马3也表现出良好的循迹性和悬架的韧性，但毕竟舒适性和运动性无法两全其美，因此笔者感觉海马3并不适合十分激烈的驾驶，当然了，改装后就另当别论了。(XMW)

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