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排队提车的秘密-评测凯美瑞 | ||||||||||||
作者:欢子 文章来源:Che168.com 点击数 更新时间:2007/3/31 12:15:47 文章录入:admin 责任编辑:admin | ||||||||||||
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测试凯美瑞240G——动力(操控)篇 在平常用车之余,想要运动一把么?凯美瑞可以满足你撒野的欲望。 日常驾驶中,凯美瑞表现的更多是中级轿车的舒适和平顺。同时我们在测试2.4L的君越,正好可以拿来对比说说。
从数值上看,差别非常细微,两车的动力数值相差都可以忽略。 但一旦深踩油门,感觉就立刻不一样了。 凯美瑞让你感觉,动力源源不断地随着踩下力度的加深一点点释放出来。它的自动变速箱略有加速迟疑,但并不影响随后呼啸而至的巨大推力。它的发动机初段的平顺性稍差,3500rpm后才表现活跃起来。起初的加速和高速路端的再加速过程中,都给予驾驶者非常的信心。 相对照的是君越的动力,在初期凶猛程度远大于凯美瑞。起步、初加速,丝毫没有问题。但速度一旦提高后,崩着的劲就有些松懈,后段的推动力让人底气不足。简单地说,就是凯美瑞的动力分布更为平均,提供着难能可贵的再加速能力,而君越的加速优势体现在低速状态下,0初速提速更为迅捷。 悬挂也是运动性能中非常重要的一个环节,我们来看看凯美瑞的悬挂。它的前悬是带L臂的麦佛逊独立悬挂,后悬为多连杆式,是非常简单的日系车传统设计,在经济和舒适之间找了一个比较均衡的平衡点。在通过普通坎坷路面时,悬挂能有效地将颠簸转变成轻缓的振动;当时速60km/h切入弯道时,左右悬挂给了车身强有力的支持,让右脚的油门能更放心大胆地踩下去。车体出弯后,也没有激烈地晃动,悬挂的支撑性相当出色。 与众多日系车性相比,凯美瑞的制动更偏向硬朗的风格,线性吸收制动带来的冲击,乘员在车内的感受非常柔和,完全不会出现踩刹车“点头”的情况。尽管刹车很“温柔”,但丝毫不拖泥带水,该刹的时候稳稳地就刹住了。硬朗的制动风格让人充满信心。 |
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