对于历经千辛万苦才终于复产的马自达3来说，我们最希望的就是今后不要再发生任何类似突如其来的变故，因为无论对于厂家、经销商还是消费者而言，这都是有害而无益的，马自达3无疑是一款好车，尤其在国内市场车型单调的情况下，我们都需要马自达3！在时隔一年之后，降价、出新款，组织全国媒体再次试驾，可见厂方对于马自达3的重视程度丝毫不减，而正基于这种机缘，我们又与马自达3相遇了。一年之后的今天，先前的两款豪华车型不仅均降价一万元销售，同时又推出了两款基本型车型，价格底线拉至13.98万元，并且是在其动力单元原封不动的情况下，这便大大增强了马自达3的竞争力，积蓄了一年的市场潜力，此时终于得以释放。(XMW)

　　相对于一年前走马观花似的与马自达3短暂接触，这次我们有了更多的时间去深入了解这款车。而在这一年中，我们也通过那些此前就已经敢于尝鲜的第一批马自达3车主的口中获知了不少有用的信息，这也便于我们在细节方面对马自达3可以做出更公正的评价。(XMW)

　　当午后昏昏欲睡的我从同事手中接过马自达3的钥匙时，便迫不及待的揣上测试和摄影的设备下楼奔向停车场，因为其实早在马自达3复产的消息刚刚传来时，我心中尘封已久的那段对马自达3的热情就已经被再次激发出来了，对于大多数年轻消费者而言，马自达3运动特质的外形和出色的操控都是很难让人抗拒的。在它的几个竞争对手中，思域车主往往选择了自动档，而马自达3的车主却更青睐手动档，这就很能说明问题。于是当我来到这台将属于我一周的马自达3身边时，第一个动作并不是去打开车门或者例行检查车身是否完好，而是透过副驾驶座的车窗将目光锁定在排档位置，很遗憾，这台车并不是我梦寐以求的手动档车型，而是配备了四速自动手自一体变速箱的自动豪华版。(XMW)

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