虽然大多数中级车都已有了一个不低的身价，但性价比仍是市场制胜的法宝，当年的雅阁就因此尝到了甜头，并一发不可收拾的热销至今，而如今凯美瑞搅得天下大乱的?因除了硬气的品牌优势之外，性价比依旧是一个利器，相比之下，戈蓝的“大方程度”我们还不是特别熟悉。(XMW)

　　作为广本的销售主力，雅阁共有三种排量5款车型，其中市场热度最高的还是2.4 L车型，豪华版25.68万元的身价要比舒适版高出了1.78万元，配置上主要多了DVD播放器和电子导航系统，至于带加热功能的电动座椅、定速巡航、左右独立控制的自动空调以及电动天窗等，这些都是2.4 L雅阁的标配，让车主日后没有可以抱怨的地方。两款2.4 L雅阁的安全性装备相同，前排的两个主气囊、两个侧气囊和VSC(车辆稳定性控制系统)的标准并不低。(XMW)

　　凯美瑞也是以两种排量5种车型登场，2.4 L同样是主攻的重点，但其三种配置的车型在价格和装备上都拉得较开。最高级别的240V售价26.98万元，除了两个主气囊，两个侧气囊和VSC之外，还比2.4 L雅阁豪华版多了侧气帘，而这些装备在24.78万元的240G Navi身上则只剩下两个主气囊了，入门级的240G又少了导航系统，价格为22.98万元。而在便利性方面，我们测试所用的240G起点不低(除导航系统外，240G Navi配置与240G相同)，和雅阁差别不大，而顶级版的240V则增加了智能随动前大灯、倒车雷达、智能钥匙和一键起动系统。(XMW)

　　虽然竞争目标瞄准的是雅阁和凯美瑞，但戈蓝并没有去大铺摊子与顺风顺水的广本、广丰全面抗衡，价格分别为19.98万元和20.98万元的两款2.4 L车型成为了市场先锋，而其间的差别主要集中在便利性装备。对比的三款车型中，戈蓝旗舰型附带遥控器的8扬声器DVD影音系统是拔尖的装备，7英寸的液晶显示屏还可以用做倒车影像显示，前停车雷达也是对手的空白项，至于其他的便利性装备戈蓝也是考虑周全，只是副驾驶席调节需依靠手动，这点东南汽车显得不够大气。相比之下，戈蓝的安全性配置没有出乎意料的表现，两款车型差别不大，带EBD功能的ABS和两个主气囊是安全性装备中的主打，与配置越来越齐全的中小型车比较，戈蓝也没能显出“高人一等”的气势，东南汽车的装备理念还是没有对手那样老到。(XMW)

雅阁                             凯美瑞                           戈蓝

　　驾驶能够直接领会性能，雅阁与凯美瑞的成功是靠实力支撑的，但在价格的支持下，新兵戈蓝同样值得信赖

　　第七代雅阁自从国产之后，陆续又有06款、07款推出，但涉及性能层面的变化不多，可以算是我们的老熟人了，2.4 L发动机应用有本田的招牌技术i-VTEC，当初也是以性能标杆的姿态出现的，最大功率125 kW，最大扭矩220 N·m，但现在对手也都使出了各自的看家技术，因此雅阁压倒性的优势也就不再明显了。同样是出于燃油经济性、环保和动力性上的考虑，丰田为凯美瑞搭载了2.4 L VVT-i发动机，最大功率123 kW，最大扭矩224 N·m，与老对手雅阁相差无几。三菱在发动机技术的研发上也是态度积极，与前景尚不明朗的GDI(燃油缸内直喷)技术相比，三菱的MIVEC(智能可变气门正时和升程控制)技术更加成熟可行，不过戈蓝同排量的4G69发动机并没有将优势直接体现在参数上，相反115 kW的最大功率和213 N·m的最大扭矩在与对手较量中都不占上风。(XMW)

雅阁                          凯美瑞                         戈蓝

雅阁                          凯美瑞                         戈蓝

　　评价动力当然不能只是纸上谈兵，一切还要以实际表现为准。雅阁与凯美瑞真是一对冤家，不但动力参数水平相当，整备质量也是相差无几，只是凯美瑞多了25 kg，因此最终的动力性能也是伯仲之间，雅阁和凯美瑞的0~100 km/h加速成绩分别为10.0 s和10.2 s，只是雅阁在高速行驶时，发动机噪声相对明显。三者中戈蓝的静音降噪工作做得最到位，4G69发动机的噪声表现要比以往国内常见的几款三菱发动机要好许多，低转速行驶时表现尤为突出，高水准的影音系统也因此才有了用武之地，但1 630 kg的整备质量却是三者中最大的，再加上不占上风的动力参数，最终表现自然要受些影响，0~100km/h的加速成绩为10.6 s。(XMW)

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