福克斯两厢

　　这是一款非常好用的两厢车，不仅好操控，而且常规后尾厢很大，达到385升，可以满足个人或者家庭的用车需求。福克斯两厢外观设计最大的亮点是车尾，有着倾斜度非常大的尾窗玻璃，加上两个直立式尾灯，融合了跑车和MPV的元素，给人相当独特的感觉。(XMW)

　　福克斯两厢的内饰较三厢有不小提升，但塑料以及皮质都是纹理较粗，质感较硬，档次一般，这也是它最令人诟病的地方，并且国产后，取消了EPS，算是不小的遗憾。(XMW)

　　两厢福克斯拥有同级车中最好的操纵性，变速器和发动机配合流畅，底盘在没有EPS的情况下，仍然可以表现出相当强悍的弯道性能。(XMW)

    　　销量：福克斯两厢自2006年9月份上市以来逐渐成为市场主力车型，12月的销量再创纪录，达到6040辆；

　　驾驶舱：不同型号提供不同的坐椅，运动版的桶形坐椅的用料和对驾驶员的支撑性让人满意，各项功能按钮使用就手；

　　中控台和操纵杆：中控台布局平淡保守，使用方便，操纵杆的握感一流；

　　内饰：整个内饰风格显得十分沉闷，虽然用料不差；车内的杯架和储物盒设计不够人性化；

　　配置：国产以后，取消了侧气囊、EPS和坐椅记忆，但相应的价格也降了下来；

　　车内空间：后座的空间只能算是一般，腿部伸展位置不算宽裕，但设有后空调出口，在同级车中相当罕见；

　　行驶舒适度：高速行驶从容稳定，车厢隔音佳，有欧洲车应有的风范；

　　发动机性能：扭力均匀，日常驾驶轻松，但高速后劲有点让人失望；

　　变速箱：手动挡清晰利落，踏板位置编排理想，驾驶有乐趣；

　　转向、刹车：悬挂出色，转向敏锐，操控一流；

　　油耗：1.8L手动百公里7～8L，1.8L自动百公里8～9L。 

     奔腾

 　　奔腾是一汽轿车沉寂多年推出的一款新车型，虽然高举自主品牌，不过它是以马自达6平台进行开发，发动机和底盘与马自达6均有密切联系，超低价格让它吸引了广泛关注。(XMW)

　　奔腾的外观是独家的，“外观见仁见智”在它身上体现得淋漓尽致，好坏评论各占一半。内饰的布局延续了马自达6的风格，车内空间相当理想，前排和后排乘坐都相当舒适，装备非常丰富齐全，兼顾到安全、豪华、便利性等多方面。(XMW)

　　奔腾的动力总承基本照搬马自达6，但也做了新的调校，悬挂舒适与操控兼顾，实现更为优异的操纵性，是一部相当好用的中级车。奔腾各方面都有不俗的表现，剩下的疑问就是它的生产和装配质量了，买车的时候需要仔细验车。(XMW)

　　销量：奔腾于2006年8月上市，8～11月累计销量3230辆，其中2.0L销售1680辆，2.3L销售1550辆；

　　驾驶舱：前排空间相当理想，前坐椅舒服，驾驶席座位可四向调整，靠背也有腰托可调；

　　中控台和操纵杆：中控台的质感不错，可惜音响开关和温度调节位于中控台右侧，不方便操作；

　　内饰：细节修饰得比较到位，只是一些不起眼部位的用料比较廉价；

　　配置：功能、便利及安全配置齐备豪华；

　　车内空间：后座乘坐空间相当充足，头顶空间尤其充裕，可惜没有后空调出风口；

　　行驶舒适度：底盘和悬挂调校更优于马自达6，滤震效果不错，高速行驶舒适性高；

　　发动机性能：提供的2.0L和2.3L两种发动机，性能和油耗俱佳；

　　变速箱：马自达6完全相同，适合运动化驾驶；

　　转向、刹车：高速行驶方向盘有不稳现象，并略微转向不足，刹车性能良好；

　　油耗：2.0L百公里油耗8～9L，2.3L百公里油耗10～11L。

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