使用的经济性

　　当你关注燃油经济性的时候，现代伊兰特的表现则更加突出。韩国的工程师们加入了许多小的细节设计，包括减小发动机动力损失，提高换档效率和轮胎滚动性能，这些小的细节加起来就变成了一些精彩数字。对于安装了4速自动档的型号，伊兰特的燃油经济性提高了至少4英里/加仑，达到了城市28英里/加仑，高速路36英里/加仑。伊兰特的手动档车型的燃油性也同样提高到了城市28英里/加仑，高速路36英里/加仑。(XMW)

　　我们测试2007款伊兰特燃油经济性是在一段170英里长的环形道路上，车速控制在70英里/小时，并且多数时候就像为自己的母亲开车那样小心翼翼。我们得到的数字是34.5英里/加仑，好于老款伊兰特的长途试驾成绩。在全程675英里的测试过程中，我们所乘的5档手动伊兰特SE车型的油耗为26.7英里/加仑。在伊兰特一级车型中，只有本田思域（30英里/加仑，高速路）和丰田花冠（32英里/加仑城市，41英里/加仑高速）拥有明显高于伊兰特的燃油经济性能。(XMW)

后备箱容积为14.2立方英尺，开口很宽，厢盖比较低。

中控台排列得很好，空调调扭触感牢固，但是音响的调扭则感觉有点脆弱。

　　“非现代”的操控性

　　在所有提高伊兰特燃油经济性的高科技功能中，其中一项是电子动力辅助操纵系统。这一系统将其燃油经济性提高了0.7英里/加仑。有些时候，这一系统可能会产生不可预期操控表现，但是我们所乘的SE型号则没有出现这种情况。(XMW)

　　现代伊兰特在圣莫尼卡后山道路上的表现然我们感到十分惊奇。该车的悬挂系统使得山路行驶过程十分舒适，该车过弯性能也十分出色，其充气悬挂缓冲器有助于车身的姿态控制。伊兰特SE的205/55HR16轮胎也有利于车辆过弯时的循迹性能。(XMW)

　　关于伊兰特操控精度和转弯性能，2007款现代伊兰特的雪地障碍行驶速度平均为65.3英里/小时，在这一级别的车辆中，只有马自达3的69英里/小时的速度超过了伊兰特。关于刹车垫品质，伊兰特达到了0.80g， 与配备了相同轮胎的06款思域EX性能相当。(XMW)

　　正如我们所提到过的，四轮碟刹和ABS是该车的标准配置，但是这些配置的好处仅仅在减小反作用力或者仅仅在紧急机动状况下才能显现。我们测试的车辆从60英里/小时的速度减速到零的刹车距离为128英尺，比本田的130英尺稍好，但却与马自达3的118英尺的刹车距离不在同一档次。(XMW)

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