由于其结构坚固性提高了49%，重新设计过的2007款伊兰特的高速驾驶性能稳定而安全。

　　选择车型型号

　　今年伊兰特的车型阵容有点小小的不同。售价13，995美元的GLS车型成了所有型号中的中坚力量，但是一些诸如空调和音频系统之类的重要配置都变成了可选，以人为降低该车售价。(XMW)

　　售价16，295美元的SE型号包括了你所期待的所有高端内部配置，包括空调，6声道喇叭，172瓦音频系统，6碟连放CD机和一个MP3输入接口（另外还有标准的XM卫星接收器），全部的辅助系统，甚至还包括巡航控制系统。(XMW)

　　在其型号的最高端是售价为17，295美元的限量型号，该型号带有真皮内饰和可加热座椅。我们测试的车辆是一款伊兰特SE车型，其售价为16，380，售价里包括了85美元的车内底垫。(XMW)

2007款伊兰特的独立悬挂系统有助于车身姿态控制，其转弯速度限制也出奇的高。

伊兰特SE采用的是16英寸合金轮毂和205 55HR16型锦湖轮胎

　　驾驶性能

　　现代的老旧的2.0L DOHC发动机和沉重的钢铁转子藏在发动机罩下面。但是韩国的工程师们让其发挥出了出色的效能。该发动机在6000 rmp转速下功率达到最高的138马力，扭矩在4，600 rpm转速时达到最大的136磅/英尺。发动机低转速下表现出色，这得益于其可变电子管量时系统，在启动时，SE型号的标配锦湖轮胎发出了一声刺耳噪音。(XMW)

　　准确地说，伊兰特并不是一辆强调高性能的三厢车，但是，当松开离合器以配合换档时，换档过程显得迟钝并有顿挫感，这可不是你在交通高峰时段愿意碰到的现象。如果车辆在一般速度行驶、发动机也处于其最好状态时，发动机转速一旦高于3，500 rpm就会产生噪音；但在高速行驶时，伊兰特实际上要比本田思域还要安静一些。(XMW)

　　所以尽管有些噪音，但是伊兰特的发动机依然提供了不错的加速性能。在我们的测试过程中，伊兰特在仅仅8.4秒的时间里达到了60英里/小时，并且这辆车在16.4秒的时间里跑完了1/4英里的距离，速度从0升到了83英里/小时。如果把福特福克斯、本田思域和日产Sentra等车型组成一个集团，那么这些数字可以使伊兰特排到这个集团的中间位置。(XMW)

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