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12hours 北京二环实测新老威驰
作者:张迪  文章来源:京华时报  点击数  更新时间:2006/11/2 10:57:16  文章录入:admin  责任编辑:admin

  PART 3

  在稍事休息后我们开始了第三轮的测试,这时已经是京城拥堵最为严重的时段了,看着车海中一片片的红灯,我们硬着头皮再次把车开进了北二环。(XMW)

  趁着堵车我们仔细地感受了一下新老威驰的发动机工况,最后大家一致认为新威驰的发动机噪音确实要比老款的平稳些。可能跟我们驾驶的老威驰已经跑了6万多公里有关,相比之下新威驰的发动机抖动很小,而且变速箱换挡时的平顺性也较老款的好。(XMW)

  在走走停停的二环路上奋战了1小时47分钟后,我们再次回到了安定门桥的起点,这圈除了南二环外,其余的路段我们几乎是以米为单位向前爬行的。(XMW)

  对换司机后18:47我们再次出发,这圈的交通压力已经小了许多,49分钟后我们就再次回到了起点。(XMW)

  到加油站进行燃油消耗计量后得出,这两圈新威驰消耗燃油4.69升,而老威驰消耗燃油5.36升。算下来两车的平均油耗分别为7.32升/百公里和8.37升/百公里。(XMW)

  ★测试时间:晚上6:00

  ★测试里程:64公里,环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。(XMW)

  ★共计用时:2小时36分

  ★平均时速:24.62km/h

  ★最高车速:70KM/H

  ★平均油耗:

  新:7.32升/百公里

  老:8.37升/百公里

  PART 4

  午夜的二环明显有别于温暖的白天,一阵凉风吹过来我不禁打了个寒战,路上只有寥寥几辆车穿梭往来,车速也都很快了。(XMW)

  “终于不堵车了。”我们三个人几乎异口同声。这次一上二环我们迅速将车提速到80公里/小时,而这时的转速只有不到2000转。除了避让路上几辆新手的突然并线,我们的车几乎是以巡航的状态跑完这两圈的,而最后两圈的总计耗时还不到1小时。(XMW)

  回到加油站后工作人员直冲我们笑,继续拿量杯完成了油耗测试,结果是新威驰消耗燃油3.96升,而老威驰消耗燃油4.39升。算下来两车的平均油耗分别为6.18升/百公里和6.85升/百公里。(XMW)

  夜幕中的京城真的很迷人,除了有钟鼓楼、护城河、天象台,还有建国门那些现代化的地标,做完测试后看看表已经快两点了,我们的测试主角在陪我们连续奔跑了12小时、256公里后,我们计算了一下这次旅程的综合平均油耗,结果新威驰是6.97升/百公里,而老威驰是7.71升/百公里,还算满意。然后趁着夜深人静,我们又到封闭的高速路上实测了一下两车的加速性能,新威驰从静止加速到100公里/小时用了10.88秒,而老威驰用时11.50秒。(XMW)

  ★测试时间:午夜0:00

  ★测试里程:64公里,环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。(XMW)

  ★共计用时:57分钟

  ★平均时速:67.4km/h

  ★最高车速:85KM/H

  ★平均油耗:

  新:6.18升/百公里

  老:6.85升/百公里

  做惯了试车的我,乍一听到编辑部说要做一个“12小时接力试车”的时候还是吃了一惊。二环路?连续行驶256公里?12小时?真实油耗?除了无迹可寻外,繁杂的测试流程更多的是希望能给您带去一些不同的看点。(XMW)

  今天我们的测试主角是新威驰,其实日本车一向是节油、轻巧的代名词,老威驰也是因为这两点才得到了众多消费者的青睐。但一直让人有所遗憾的就是丰田那款最先进的VVT-i引擎迟迟没能植入到威驰的体内,现在,那款老5A发动机终于可以退休了,换装了VVT-i发动机的新威驰与老款相比究竟有哪些变化呢?我们路上见分晓吧。(XMW)

  测试路段:二环路,单程32公里/圈,总计8圈256公里。(XMW)

  测试规则:为了更准确地测试这款车新老发动机的变化,我们的测试人员分为2组分别驾驶新老款威驰,截取了一天(按12小时计算)中最具特色的四个交通流量时段,分别是中午12:00,下午3:00,晚上6:00和午夜0:00,环绕二环路进行油耗和动力上的不间断测试。(XMW)

  测试车辆:新威驰 GLX-i 1.5AT、老威驰GL-i 1.5AT

  测试人员:张迪(12年驾龄)

  特邀测评:苏岩(8年驾龄)、李飞(5年驾龄)

  链接

  2002年被称为中国汽车市场发展历程中的“家用轿车元年”,该年10月上市的一汽丰田VIOS威驰,给了消费者在千篇一律的“老三样”之外,为自己和家庭挑选一款能够展现个人品位和个性的精致小车的机会。(XMW)

  今年10月,VIOS威驰迎来4周岁的生日。在过去的4年中,一汽丰田针对VIOS威驰进行了多项改进,尤其是今年7月全新VVT-i发动机的搭载,更是为VIOS威驰注入了新的活力。至此,VIOS威驰在整车安全性(GOA安全车身、主动预警式安全带)、发动机表现(VVT-i技术)、外形、内饰精致设计等方面的布局已全面完成。(XMW)

  作为丰田在中国市场投放的第一款轿车,截至今年9月底VIOS威驰已经累计有132540名用户。来自13万用户的认可和信赖是VIOS威驰能够在上市4年后的今天依然保持平稳销量和良好市场口碑的主要原因。(XMW)

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