经现场工作人员将车体翻过来后，这辆车照常可以开动。近前观察，这辆“奔腾”轿车的顶棚和B柱由于翻滚时受力较大，出现变形或向内凹陷。前风挡玻璃粉碎，但仍旧保持完整。从现场的情况看，副驾驶席头部位置受到了较大影响，天窗结构在车顶的变形中起了不好的作用。但“奔腾”加强的B柱表现出良好的韧性，阻止了车顶部的塌陷继续向后蔓延，为副驾驶留出了一定的生存和逃生的空间。随着驾驶员面带微笑的推开车门，走出来向人群挥手示意，现场的工作人员宣布此次真人实车侧翻试验完全成功。相信在现实情况下，奔腾轿车坚固的3H车体以及特别加强的A、B柱，加上气帘，侧气囊等电子安全配置的介入，将为乘员提供更好的保护。(XMW)

　　据了解，一汽轿车在提高奔腾轿车安全水平的过程中，投入是巨大的。进行安全试验的白车身和整车迄今为止已经达到了86台，分别在国外、国内的大型试验室做过多项高端试验并得到了很高的试验结果评估。并在“双碰”标准实施前，已经启动了国内首次侧面碰撞试验的先例。在安全方面如此巨大力度的投入，在尚不成熟的国内市场上并不多见，而能否因此夺得自己在中高级轿车领域的话语权，还要看其上市后的表现。(XMW)

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