面善的外形

　　流畅的线条，较为和谐的车身，让人确实为“小车大设计”的理念感到满意，和原来的1.4L一样，1.6L的乐风在外形上没有任何的改变，依然是4310×1690×1507（mm）的尺寸，只不过1.6L的自动版安装了精美的铝合金轮毂，在车身走过的时候体现了精致小车的质感。高腰线的位置从车头到车尾有一条折面的线条，让原本圆润的车身在线条的衬托下有一些灵动。车身漆面体现了大厂工艺，边角缝隙都控制的很好，不会出现由于是10万区间的经济型轿车而有所马虎。和一般车辆不同，乐风有着不一般大的雾灯，这给晚上或者阴雨天气的出行安全提供了多一份保障。尾灯的设计很高，几乎和高位刹车灯平行，早在乐风上市之初我们就询问过通用雪佛兰设计人员，他们的解释为：如果将高位刹车灯设计在尾窗的顶部，这驾驶者倒车时的视野带来了盲区，再三考虑还是放在了后尾厢的上部。虽为经济车型，乐风为了带来了400L的后尾厢容积，满足了一般家庭需要，在同级别车型中也处在上游的位置。(XMW)

　　作为上海通用雪佛兰的新家庭经济型小车－－LOVA，乐骋和乐风之间并不是简单的两厢和三厢的区别，可以说共平台下完全不同的设计。乐骋在外形更加凌厉，注重操控，适合单身的白领一族，而乐风在车身尺寸上要大出一节，良好的后排空间给其他的家庭成员更好的照顾。而这种三厢和两厢不同设计理念的情形我们在早期的广州本田FIT系列中也有遇见，不同的是广本在推出两厢之后，原本三厢车型由于设计比例的问题，销量一落千丈，最终不得不生产新的车型－－CITY，而如今的CITY销量还有待市场考验。(XMW)

　　很高兴上海通用雪佛兰没有出现类似的情况，从我们的市场调研来看，两款车型的销售量都差不多，相对比较平衡。(XMW)

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