劲情劲取的电子配备在实际驾驶中显得相当实用，除了标准ABS＋EBD以外，CBC弯道制动控制能为车辆在弯道中的制动提供不对称制动力，MSR发动机阻力矩控制系统则可以在下雨、雪并处于下坡路段时，自动判断地面附着力，通过降低对发动机的阻力矩来保持车辆行驶的稳定。对于这样两款重视家用的小车来说，这些电子配置已经算得上豪华。

　　在中速过弯时，劲情劲取的底盘刚性较高，遇到S弯道，完全可以用70公里的时速挑战，这点比我们之前想想中的要高上不少。而在高速过弯时，劲情劲取表现出了轻微的转向不足。在制动方面，从四轮碟刹改为前碟后鼓后制动性能是否会有所降低是我们非常关心的问题，根据笔者连续制动之后，发现在正常行驶时，劲情劲取的制动性能与老款并未出现任何不同，而在连续的高速制动之后，鼓式制动的热衰竭现象则是不可避免地会延长制动距离。因此对于追求运动特性的大众消费者而言，选择速腾可能是更加的选择，而如果只是普通家用或者跑高速，劲情劲取的制动性能并不会令你很失望。劲情劲取的制动踏板也很轻，在ABS启动的时候制动踏板并不会非常弹脚，如果在遭遇碰撞的时候也可以自动溃缩以保证驾驶者的腿部安全。(XMW)

　　至于变速箱的表现，MQ2005手动档和Tiptronic 6档手自动一体的表现和老款POLO无异。其中手动档的POLO依然能够给人留下深刻的印象，那种入档时的吸入感在同级车中可说是绝无仅有的，这种驾驶体验犹如在驾驶手自一体的车型。(XMW)

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