升级为四轮碟刹成为新款思迪最大技术亮点

　　对于不少已经拥有思迪或者飞度的车主来说，刹车偏软是思迪和飞度较为人诟病的不足之一。因此部分较为“激进”的车主都会将自己的爱车的后轮鼓刹更换为碟刹，以获得更为灵敏有力的制动效果，但毕竟这需要额外花费不少的金钱和时间，还要冒着改装质量和技术层面的风险。在人们安全意识日益增长的年代，思迪和飞度在刹车系统上的软肋越来越受到人们关注。//by http://CiDu.Net/

　　为此，这次08款思迪的一大亮点，或是说最值得思迪车主欣喜的，便是全系升级为四轮碟刹了，确保提供给驾驶者更为稳定和可靠的制动感。据了解，通过调研发现，在发生紧急情况时，能够使用全力制动的用户不足40％。所以采用了四轮盘式制动设计后，制动响应更快，制动更高效，进一步确保了行车的安全。//by http://CiDu.Net/

　　在其后的试驾过程中，笔者刻意多次把车速提升至100km/k左右，然后作紧急制动测试。测试发现，在后轮采用了盘式制动后，新款思迪的刹车灵敏度有了立杆见影的提升，车身对制动踏板的变化反应十分迅速，即使轻踩刹车，也能清晰感觉到车速马上有所变化，而不会出现像过去制动初段软绵无力，必须等到踏板行程过半才有明显减速反应的缺陷，大大提升了驾驶者的信心。作为驾驶者，车辆“停不住”远比“跑不快”要恐怖许多，因此在这方面，新款思迪确实有了质的飞跃。//by http://CiDu.Net/

08款思迪在内饰设计方面没有太大的变化

　　但较为可惜的是，也许是出于市场定位差异上的考虑，这次厂方仅仅在思迪身上升级了四轮碟刹，销量更为可观的两厢飞度上却依旧采用原来的前碟后鼓制动系统，令不少对飞度情有独钟的车主倍感失落。但据陪驾的工作人员透露，在飞度上也装备四轮碟刹已基本不存在技术上的瓶颈，今后仍有可能会推出装备四轮碟刹的飞度的，也许这只是个时间上的问题了。//by http://CiDu.Net/

　　变速箱及悬挂系统也作了优化调整

　　思迪装备的5档自动变速器，号称是同级车型中唯一的一款。相比起在同级车中最为常见的传统的4档的自动变速器，由于档位的增加，低速档和高速档的齿比有了更大的改良空间，低速时能有更好的动力，高速时在相同车速下，也能降低发动机的转速，提高燃油经济性并降低发动机噪声。此外，各档位的过渡也能更加流畅自然，提高换挡速度的同时减少保证换挡的平顺性，减少顿挫感。此外，据介绍， 在经过对变速箱档位的调教后，新思迪的最高车速提升至184km/h，比过去提高了10km/h左右，使得性能上得到一定的提升。//by http://CiDu.Net/

　　在悬挂系统方面，思迪也作了不少改进和优化，让乘客感觉最明显的是后悬挂的调校更加有“韧性”，通过一些减速带时感觉比过去稍稍“硬”了一些，过弯的时候侧倾也控制得更好，乘坐更为舒适。//by http://CiDu.Net/

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