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[组图]激情战沉稳 迈腾/Mazda6小型对比体验 |
热 ★★★ |
激情战沉稳 迈腾/Mazda6小型对比体验 |
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作者:韩路 文章来源:汽车之家 更新时间:2007-7-25 8:22:01 |
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● 行驶感觉迈腾安静,Mazda6喜好高转速
迈腾的EA888发动机(1.8TFSI)是大众最新为亚洲进行优化的小排量涡轮增压发动机,在拥有了直喷技术之后,这个1.8升发动机可爆发118kW(160马力)的峰值功率,别看这数字仅仅比老款铸铁的1.8T发动机多了10马力(老款铸铁为150马力),但是精准的喷油技术让扭矩却实实在在的增加了30N.m之多,可以说是款新时代的低排量高扭矩发动机。//by http://CiDu.Net/
反观Mazda6的2.3发动机,虽然功率比迈腾1.8TFSI要更大,这也就是说Mazda6的2.3升发动机是个不折不扣的高转速喜好者,4000转才是它开始兴奋的转速,低转速扭力的爆发不是它的长相,数据上也比迈腾低了50N.m之多。//by http://CiDu.Net/
『红色曲线为迈腾 / 蓝色曲线为Mazda6』
从测试中也可以看出这点,喜好高转速的Mazda6发动机在加速中并不如迈腾来的凌厉,这和厂商对发动机的偏好设置很有关系,加速后段的强悍并不能弥补前段调校的偏弱。同时,这也是自然吸气结构所致,涡轮增压发动机中转速区的优势要比Na车型明显很多。所以也就是说Mazda6的车主在驾驶过程中如果想拥有激情的话,需要将转速拉高一些,进入兴奋点之后的2.3升163马力发动机魅力是无穷的。//by http://CiDu.Net/
● 弯道中Mazda6太有乐趣了!
直线加速中,Mazda6高转速发动机限制了它的成绩,但是一旦进入弯道中,乐趣立刻就找回来了!在弯道中,Mazda6极为坚韧的悬挂可以给你非常好的支撑感,并且精准的转向让路面和方向盘之间形成良好的直接沟通。//by http://CiDu.Net/
和一般前驱车不同的是,Mazda6在极限状态下,尾部并不是死死的跟着,略带侧滑的小漂状态可以大大的弥补推头的现象,并且这种小漂状态可控性很高,不会让驾乘者十分紧张,属于弯道中乐趣十足的车辆。//by http://CiDu.Net/
迈腾的弯道特性就可以用平庸来形容了,感觉到没有什么特别感受,纯粹来自于前驱车的推头状态让你体验不到什么弯道乐趣。同时,因为沉重的头部和庞大的车身让ESP系统频繁出来“捣乱”,时不时的单轮制动也让迈腾定位于安逸驾驶型车辆,激情就别奢望了,因为ESP会很负责的!
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