空间

　　卡罗拉长 速腾宽

　　孩子们大都比父母长得高，因此空间的竞争总是愈演愈烈，从我们的车内空间测量数据来看，在亚洲人更为关心的后座腿部空间上，两款日系车占据了上风，卡罗拉在这项尺寸上略为领先。虽然速腾的轴距比宝来加长了65mm，但在该项目上改善并不够明显，后座腿部空间比起福克斯还是要差一点。后座最舒服的还是思域，它的后地板居然和MPV 的一样，几乎是完全平坦的，挤三个人时，中间那位脚下不委屈，相比之下它的前座就有点压抑，首先是位置偏低的仪表台不利于前座人员伸展腿脚，另外低矮的车身也让头部空间作出了牺牲，高个子会感到比较难受，而这方面恰恰是速腾的特长。

　　在内部宽度上，虽然明锐、速腾、福克斯的车门更加厚实，但车内横向空间却更为宽裕，看来还是欧洲胖子多。

　　简评：车内空间各有利弊，速腾行李箱空间最出色。

　　操控

　　福克斯凸显精准性

　　明锐出自 PQ35平台，这一平台，操控更为直接，方向盘轻盈灵活，车身拥有足够的刚性。在路上行驶，身手相当敏捷，高速稳定性极佳，能够轻松维持在150km/h，不会有发飘的迹象。

　　速腾是五款车当中唯一配备ESP的，底盘很运动，低速时最轻盈的电动伺服助力转向在高速时变得最稳定，后悬架也换成了更提气的多连杆式。

　　国产福克斯的悬架比欧洲本土车型调软了不少，在日常驾驶过程中感觉它相当舒适，一旦在激烈驾驶状态下福克斯的运动基因就表露无遗，转向很精准，前后悬架的设定相当均衡，车的姿态非常平稳。

　　新卡罗拉虽然采用了全新的发动机和传动系统，但是仍然使用较为保守的前麦弗逊式、后拖曳臂式悬挂。这一点上，相比众多竞争对手都在大量使用的多连杆式悬挂，无论是在驾驶稳定性方面，还是激进操控方面新卡罗拉都要略逊一筹。

　　思域悬架较软，转向轻灵，但其较长的轴距让灵活性打了折扣，不过这对它的直线行驶稳定性有利，思域的转向会和其他车型有所不同，可能需要慢慢适应。

　　简评：卡罗拉前麦弗逊式、后拖曳臂式悬挂仍显保守，因而在操控性能上与其他四款存在差距。福克斯操控性更具竞争力，日系双雄在操控性方面玩不过欧洲车。

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