试驾线路选择在城郊高速公路和专业赛车道上。对这样的安排，当时的感觉是小吃一惊。毕竟凯美瑞不是以操控性著称的运动轿车，到赛道上试车究竟有何意义？但不管怎么说对广州丰田的自信还是投以赞许的眼光，敢于把商务车型拉上赛道勇气可嘉。实际上，凯美瑞在赛道上的表现并没有让我们失望。在激烈的行驶过程中，整车的质感良好，车身刚度保持在较高的水平上，弯道侧倾比想象的好多了，尽管悬架没有表现出很强的刚性。制动系统表现也不错，在弯道前的大力刹车总是比较随人心愿，且制动过程的车身稳定性较好。前轮驱动的凯美瑞在过急弯是有时会有“推头”现象，也就是转向不足情况发生。由于轴距较长和悬架设定方面的原因，凯美瑞在过弯时后轮略有一些拖沓，后外轮的支撑力度还有一些欠缺。不过，与定位相似的车型相比，凯美瑞的弯道表现已经属于上乘了。我们试驾的凯美瑞240V装有DSC稳定系统，它是不能关闭的，会随时保障你的安全。不过，比较容易驾御的凯美瑞并没有给它过多的表现机会。//by http://CiDu.Net/

　　凯美瑞选用2.0升和2.4升两种发动机，是否将来会采用3.5升发动机还在讨论中。就我们试驾的这款装2.4升发动机的240V而言，加速的平稳性更胜于所谓的“凌厉性”，因为追求平稳舒适是一辆商务轿车的首要目标。相比较之下，中途加速能力更为突出，起步加速倒显得舒缓一些。起初我们认为中途加速时的大幅降挡过程起到了帮助作用，但随后的观察似乎又否定了这一点。最终的结论是凯美瑞在动力传递设定上比较注重舒适平稳的过渡，不管是起步阶段还是中途加速过程。5挡手自一体变速器的换挡过程异常平顺，如果不看转速表，很难感知挡位的变化。整车噪音控制很好，以120-140公里/小时的速度巡航，噪声不会分散乘员的注意力。车辆怠速时声音极小，以至于多次观察转速表来确认发动机是否启动。急加速时发动机声音也不是很大，音调也属于比较好听的范畴之内。凯美瑞的后排座椅宽大舒适，坐姿角度也很好，一般身材的人都可以在后面翘起二郎腿。但不同于皇冠轿车，凯美瑞并没有给后排乘客很多的调节权利，我们只发现副驾驶座椅位置可以由后排乘员调配。//by http://CiDu.Net/

　　最后还是要提一下凯美瑞的变速器，因为它与我们通常所见有一些差异。首先，降挡加速感不强。行驶过程中急踩油门，有些自动变速器会降2-3个挡位以提升瞬间加速能力，但感觉凯美瑞只降一挡(用变速器手动模式、自动模式互相切换的方式观察挡位变化，只发现了一次降挡过程)。其次，手动模式下挡位变化不显示。我们曾经用3挡把发动机转速拉高到接近红区，变速器按保护程序自动升挡，转速表指针随即下降，但仪表盘上的挡位显示仍为3挡。//by http://CiDu.Net/

　　如果说实地驾驶让我们领略了凯美瑞舒适为先的主导思想，那么用以提升车型品质的各种装备又是怎样配合的？目前，凯美瑞共有5款车型，分别是装2.0升发动机的200G、200V，装2.4升发动机的240E、240G和240V。在顶级的240V上，我们可以看到5挡手自一体变速器、双区自动空调、正负离子空气净化器、声控导航系统、前后雷达探头、单触式天窗、DVD组合影音系统(含MP3和WMA播放功能)、蓝牙通讯系统、智能钥匙系统、17英寸轮辋、主动转向前大灯、LED刹车灯、6安全气囊、动态稳定系统等一系列高档设备。//by http://CiDu.Net/

　　对于凯美瑞，我们可以先看三个背景条件：品牌，丰田是世界上增长最快、利润最高的大型汽车企业；销量，凯美瑞的前辈佳美在世界范围内的保有量已经超过1000万辆；市场，中国商务轿车的销售占轿车销量的很大份额。所以，你能想象凯美瑞的出现对国内市场的影响。下面的期待就是价格能让人惊喜，也许这才是决定凯美瑞成败的关键因素。//by http://CiDu.Net/

　　发动机

　　2.0升和2.4升直列4缸发动机都已经国产了，它们全部采用双顶置凸轮轴，VVT-i可变气门系统。两种发动机对油品的要求略有区别，2.4升发动机可以使用93号汽油，而2.0升发动机只能使用97号汽油。再往上，凯美瑞不会采用3.0升发动机，3.5升V6发动机是他的备选机型，不过最终是否在国内生产大排量凯美瑞还没有定论。//by http://CiDu.Net/

　　变速器

　　有两种变速器：4挡自动型和5挡手自一体型，分别与2.0升和2.4升发动机相匹配。变速器目前采用进口产品，近期内也没有国产的消息。从目前国内中高档轿车市场看，4挡变速器似乎有些落伍，因此只应用在低端型号上。5挡变速器带手动功能，不过相对来讲，电控单元对手挡模式的干预比较多。//by http://CiDu.Net/

　　车轮和轮胎

　　顶配车型采用17英寸合金轮辋和215/55R17的轮胎，其他车型采用16英寸车轮。在240V上我们看到的是石桥轮胎，与凯美瑞的品牌定位还是比较相配的。//by http://CiDu.Net/

　　平台和底盘

　　凯美瑞与在美国和日本上市的佳美采用相同的底盘，所不同的是外形、内饰和装备水平。当然，针对中国道路情况，底盘上的微调是必不可少的。凯美瑞动力系统比美国销售的佳美要小一些，如凯美瑞确定的发动机只有2.0升和2.4升两种，而美版佳美不但肯定会有3.5升的发动机，而且2.0升发动机根本不在考虑之列。//by http://CiDu.Net/

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