车价下滑本是好事，但是汽车降价同时，“同一款车型，新款车配置会较老款有不同程度的缩水”这个问题却渐渐浮出水面。//by http://CiDu.Net/

『爱丽舍就是把这个位置零件减配为国产富康的了』（图片仅供参考，不代表实车）

　　近日，京城一家媒体爆料：“原本配件价格在3000元左右的爱丽舍底盘前三角臂被厂家偷偷换成了富康身上使用的价值仅几百元的三角臂”，“QQ原本的后雨刷器、后刹车灯、前后保险杠、车身的防擦条、座椅等都在不同程度上或减或更换为成本更低的配件”，一时间新车降价减配的话题成为人们关注的焦点。//by http://CiDu.Net/

    厂家恶性降价引发减配？

　　改款新车上市，厂家多是高调宣传其性能配置有多大的提升改进，至于与老款相比哪些方面减配，厂家则避之不谈。//by http://CiDu.Net/

　　其实新车减配的问题并非近日才被曝光，早在一两年前，就已经有车主发现，某款车型新出的门板敲击起来明显没有了原先的厚重感；某款车价格下降后，最初的铝合金轮毂被换成了价格更便宜的钢轮毂，原先的6碟CD被减到单碟。//by http://CiDu.Net/

　　总体来说，厂家更换配置的原因多有三种，首先恶性价格战导致厂商被迫减配压缩成本。随着降价潮的冲击，目前除了高档车尚有喘息之机，其他各档次车型几乎无一幸免。为了抢夺市场份额，一些厂家不惜亏本甩卖。在利润趋薄的情况下，为了将损失降到最低，减配无疑是最简便的一个方法。一辆车几个细小的部分稍作调整即少花两三百元，加之车是生产线批量生产，一年几万辆车至少被节省了几百万成本。其次，随着国内技术的日趋成熟，国产配件自然取代了进口配件，生产成本与使用成本都会下降；三是在实际使用过程中，一些配置并不适合中国路况，为了与整车更好地匹配从而更换配置。//by http://CiDu.Net/

　　消费者心态期待成熟

　　除了厂商各自不同的目的，汽车改配减配与目前中国消费者心态不无关系。日前，在国产VOLVO S40的试驾会上，厂方培训师在强调国产S40与进口质量无差异的同时，也不无感慨“不少中国消费者还处于‘浅层消费’只是盯在眼睛看得见的地方，像内饰做工的精细度、座椅是皮质还是布绒、音响是6碟还是单碟。”而也正因如此，一些厂家有意去迎合消费者的心态，表面上做足文章的同时却在内部材质上偷工减料，推出产品时再赋予一个极具诱惑力的价格。//by http://CiDu.Net/

　　不过，中国车主对于车价固然敏感，对于厂家减配的行为却并不认同。近日有传，骏捷的刹车盘要被缩小，ABS改为国产。对此在一家骏捷的车友会网站上，一位车友发起了一项“华晨减配后是否退订？”的投票调查，参与调查的236名网友中，选择“可以忍受继续等”的为20.76%，79.24%的网友则选择“不能忍受，退订”。//by http://CiDu.Net/

　　既要低价，又要高配，消费者的这种心态多少有些难为厂商，毕竟一分钱一分货，世上没有赔本的买卖，是选择价格，还是选择质量，恐怕消费者应该以更理性的心态。//by http://CiDu.Net/

　　国产货不等于劣质货

　　在对减配问题的各方争论中，中国消费者对于厂商改配持全部否定的态度也值得商榷，尤其针对进口件改为国产件的车型，多数车友认为这就是质量缩水的表现。//by http://CiDu.Net/

　　按汽车业内的规律，汽车的成本价若想下降，一方面伴随市场份额的扩大与这一车型保有量的增加，另一方面取决于配件国产化率的提高。随着国内技术的成熟，由进口件替换为国产件是必然，也是降低成本的有效途径。一些配件的技术含量并不高，替换成国产件不仅从成本上更为经济，而且更适合中国车况与路况。在不影响汽车质量与安全的前提下，用国产件替代进口件无可厚非。//by http://CiDu.Net/

　　不过，近日又有媒体刊登：东风日产准备把性能出色的VQ6缸发动机换作4缸发动机，因为装备在天籁上的VQ6发动机是一个进口发动机，换作国产4缸发动机后成本可以下降许多。虽然尚未得到厂家证实，但是这个做法显然并不可取。降低成本是大势所趋，不过若要牺牲动力及安全，那么价格再便宜，恐怕消费者也不会买账。//by http://CiDu.Net/

　　新款车的增配与减配情况究竟如何？为此，我们在下面特别调查了目前争议较大的福克斯、新POLO、爱丽舍、307，分析这些新款车增配与减配项目，究竟是实惠了还是缩水了？消费者自然心中有数。//by http://CiDu.Net/

　　虽然全新车型的上市更能引发人们关注，但是老款基础上推出的新款车或改款车同样不乏卖点。不过，也正是因为新老款之间的对比，让人们对二者的差别会有更清楚的认识。相比老款，一些新款车究竟被厂家动了哪些“手脚”？这些改变是利是弊？对于车主实惠了吗？让厂家、维修站及业内人士为消费者讲解明白。//by http://CiDu.Net/

　  标致307

　　新款实惠指数★★★★

　　新款上市时间：2006年5月

　　生产厂家：东风标致

　　市场售价：12.98~19.18万元

　　+改变/增配

　　1.双区自动空调和CMS智能多路协控技术；

　　2.新的机头可以读取MP3格式的音乐文件；

　　3.老款307的基本配置车型没有行车电脑，行车电脑则延伸到了新款307系列所有车型；

　　4.新款307的车钥匙为可折叠式，更方便车主携带使用；

　　5. XS把原来的波导CD改回蓝宝CD，并增加了大灯延时关闭；

　　6.倒车雷达辅助显示；

　　7. 2.0车型更换了发动机——EW10A，与凯旋相同，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，比目前307的2.0发动机分别提高了9/kW和10/N·m；

　　8.欧III升级为欧IV。//by http://CiDu.Net/

　　-改变/减配

　　1. XT、P级的自动大灯清洗功能取消；

　　2.底部去掉一块护板；

　　3.超级锁止装置取消；

　　4.节气门由原先德国进口铝合金制品换成了塑料的；

　　5.此外，还减少了后排第三人头枕、后备箱储物格、XS的后备箱两侧隔板、XS的座椅和门板上的织物面料、XS的非点阵显示液晶屏、XS后排预留的扬声器罩及接线、XT的后风窗遮阳帘。//by http://CiDu.Net/

　　专业课堂

　　超级锁止装置

　　超级锁止装置是遥控中控的补充，以提高防盗方面的安全性。对于传统的中控系统，只要外人打碎车窗玻璃便可以反手从窗内开启，进入驾驶室。而307随着超级锁止(连续按锁车键)，可以使车门开启操纵装置断开、失灵，而且还可操纵玻璃升降器和电动天窗的锁闭。//by http://CiDu.Net/

　　不过超级锁止装置非常灵敏，一旦激活，在超级锁止状态下，车内的超声波空气流动传感器会起动，如果车内有儿童或宠物活动，传感器就会监测到异常信号，汽车随即会自动报警。从而避免车内儿童或宠物因缺氧而出现生命危险。//by http://CiDu.Net/

　　底部护板

　　307底部原有一块塑料护板，不过由于其安装后，导致消声器周围空气流动异常，不易散热继而引发底盘局部温度过高，使一些车主反应地板或后排座椅下的隔热垫过热。其后一段时间307调整了该护板的安装角度，新的307则干脆取消。这块护板的取消不至于影响到汽车的正常行驶，但应当注意的是砂石路面以及泥水路面，在这些路面应当谨慎驾驶，以免碰到一些未保护的部位。//by http://CiDu.Net/

　　短评

　　新款307最大的卖点在于CMS智能多路协控技术，以此引发307两点显著的改进：首先数据传输速度得以提高，是普通车型的两倍；其次，由于使用统一的传输协议和总线控制，最大程度上减少了车上的线束。不仅降低了成本和车重，还让车辆的维修得以简化。CMS同时带来多种实用功能，像全感官倒车辅助系统，使得新款307从科技含量到安全等各方面均是不小的提升。//by http://CiDu.Net/

　　对于减少的配置，标致方面表示，厂家曾对车主做过相关调查，根据调查结果，把车主不关心的配置给换了，然后又增加了一些新的配置。应该说像大灯自动清洗功能等确是一些概念大于实用的配置，人为地增加了成本，削弱了产品的竞争力；对于节气门由铝合金换成塑料制品，厂家表示原因在于发动机升级后，目前这种节气门更为匹配，而由于同样也是进口，成本没有改变。铝合金与塑料制品成本价格是否相同我们不得而知，不过对于像超级锁止功能等对于不少消费者还是有吸引力的，减掉未免有些可惜。从整体来看，新款307的增配大于减配。//by http://CiDu.Net/

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