POLO劲情、劲取采用了同级最先进的Tiptronic 6挡手/自一体式变速器，并带有动态换挡程序（DSP）和液压电子控制系统，挡位比传统的自动变速器多，且各挡位的传动比皆经过精心的设计与匹配。这款6挡手/自一体Tiptronic变速器的动态换挡程序可提供D挡（标准型－经济省油）和S挡（运动型－动力澎湃）两种不同换挡模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换挡时机。5挡手动变速器继承了大众车一贯的品质，挡位清晰干脆。

　　悬架的表现与老款区别不大，仍然是一幅“德国小子”的驾乘感觉，坚韧但又保持必要的舒适性，属于好玩的类型，劲情的操控表现要好于劲取，这也与两个兄弟在外观和定位上的不同相吻合。

　　在安全性方面，POLO劲情、劲取左右前纵梁采用两种不同厚度的激光拼焊镀锌钢板制作，较厚的部分可以保持整车的刚度，相对薄的部分则能有效吸收碰撞能量，“刚柔并济”实现安全结构理念，确保乘员安全。车门上部窗框为整体式结构，以最轻的结构承担最大的载荷，同时保证安全性、动力性和经济性。车顶中间横梁为变截面结构，增加车顶刚度，确保车厢内乘员的生存空间。B柱强化设计，以特殊钢板制成，屈服极限比普通车身钢板强5倍以上。前后车门装有侧面防撞杆和高强度防撞板，提高侧面抗挤压性能，以最大程度地降低侧面碰撞可能造成的伤害。此外，上海大众引进的与德国大众完全相同的生产线，通过激光焊接技术和车身粘结技术，进一步加强车身的强度和刚度。转向管柱设计了伸缩吸能结构及转向管内变型元件，当车辆发生碰撞时，这些部件可以通过伸缩、变形吸能，有效减小驾驶员受方向盘的冲击力，因而整个方向系统具有很好的被动安全性，为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。此外，POLO劲情、劲取还配备了可溃式制动踏板，当车辆发生碰撞时，制动踏板会自动断裂，更好地保护驾驶员脚部。坚固的刚性乘员舱、激光焊接车身、双面镀锌钢板……这些先进技术确保了POLO劲情、劲取车身承载刚度达到较高的水准。

　　POLO劲情、劲取采用了ABS+EBD+CBC系统，是普通ABS的升级产品，被形容为mini ESP。该系统降低了液压调节噪声，也提高了制动效能，弯道制动稳定性更好。CBC弯道制动控制，进一步提升过弯时车辆的稳定性，提升操控乐趣和驾驶安全。

　　MSR（发动机阻力矩控制）也是ABS的功能扩展，该功能也集成在ABS的控制软件中，通过CAN数据总线对发动机阻力矩进行控制。在雨天或冰雪路面上行驶时，路面比较滑，如果驾驶员突然松开油门或者在发动机高转速下减挡会使驱动轮滑逸率过高而导致车辆不稳定，这时该系统将起作用，产生较大的发动机阻力矩，在不需要踩制动的情况下对车辆产生制动作用保证车辆的行驶稳定性。POLO劲情、劲取的刹车系统采取了前盘后鼓制动，属于经济型配置，双安全气囊是标准装备。

　　POLO劲情、劲取的配置比较丰富，天窗、带MP3播放的多功能音响系统、变排量温控空调带花粉过滤装置、电动可调可加热外后视镜、数字式倒车雷达等均有配置。 （文：永进 摄影：田岩 永进）

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