卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇 |
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作者:汽车之家专业… 文章来源:汽车之家 更新时间:2007-10-10 8:51:43 |
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● 悬挂和1.6款一样的坚硬,路感仍然比较平庸
之前的卡罗拉1.6测试中,我们就提到了悬挂比较硬朗的驾驶感受,这次1.8的测试中,悬挂依然给我们比较良好的印象。完全没有之前日系车较为轻、薄的驾驶感,卡罗拉给我们带来了一种较为踏实的行驶感觉,尤其在这次山东游记中,卡罗拉在暴雨中的稳健表现让我们比较的欣赏。//by http://CiDu.Net/
转向和操控方面,卡罗拉没有给我们惊喜,依然非常轻盈的转向助力并不能提供非常清晰的路感,卡罗拉的操控属于走的轻盈的生活风格,这个和它车型的定位是一样的,我们也就不强求过多的精准操控性了。//by http://CiDu.Net/
● 性能测试
基本参数 | 卡罗拉 1.8 GL-i 6MT | 报价: | 14.48万 | 品牌: | 一汽丰田 | 级别: | 紧凑型车 | 发动机: | 1.8L 136马力 L4 | 变速箱: | 6挡手动 | 长×宽×高: | 4540×1760×1490 | 车体结构: | 4门5座三厢车 | 车身 | 卡罗拉 1.8 GL-i 6MT | 长度: | 4540 | 宽度: | 1760 | 高度: | 1490 | 车重: | 1285 | 轴距: | 2600 | 前轮距: | 1525 | 后轮距: | 1520 | 最小离地间隙: | 160 | 车身结构: | 三厢车 | 车门数: | 4 | 座位数: | 5 | 油箱容积: | 55 | 行李箱容积: | 450 | 发动机 | 卡罗拉 1.8 GL-i 6MT | 排量(cc): | 1798 | 排量(L): | 1.8 | 工作方式: | 自然吸气 | 气缸排列型式: | L | 汽缸数: | 4 | 每缸气门数: | 4 | 压缩比: | 10 | 气门结构: | DOHC | 缸径: | 80.5 | 冲程: | 88.3 | 马力: | 136 | 最大功率(kW): | 100 | 最大功率转速: | 6000 | 最大扭矩(N·m): | 175 | 最大扭矩转速(rpm): | 4400 | 发动机特有技术: | 双VVT-i | 燃油: | 汽油 | 燃油标号: | 93号 | 供油方式: | 多点电喷 | 缸体材料: | 铝 | 缸盖材料: | 铝 | 环保标准: | 欧III | 机油容量: | - | 变速箱 | 卡罗拉 1.8 GL-i 6MT | 名称: | 6挡手动 | 挡位个数: | 6 | 变速箱类型: | MT | 底盘转向 | 卡罗拉 1.8 GL-i 6MT | 驱动方式: | 前置前驱 | 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 | 后悬挂类型: | 新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式) | 助力类型: | 电子液压助力 | 车轮制动 | 卡罗拉 1.8 GL-i 6MT | 前制动器类型: | 通风碟 | 后制动器类型: | 碟式 | 前轮胎规格: | 205/55R16 | 后轮胎规格: | 205/55R16 | 前轮辋规格: | 6.5JX16 | 后轮辋规格: | 6.5JX16 | 备胎: | 全尺寸 |
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