先来看看他们的“心脏”，这几款车型基本都采用了2.4L级别、直列4汽缸形式的发动，大多采用了近似的可变气门正时技术。领驭1.8L发动机在涡轮增压的帮助下也接近2.4L的动力水准，而天籁则采用了V形6气缸的2.3L发动机，带来的直接好处就是其工作状态下的稳定性要优于竞争对手。在变速箱方面，4速和5速、自动和手自一体的不同配置，也会带来不同的感受。//by http://CiDu.Net/

车型	发动机排量	布局	功率Kw/rpm	扭矩Nm/rpm	变速箱
帕萨特领驭	1781ml	L4	110/5700	210/1700-4600	5档手自一体
本田雅阁	2354ml	L4	125/5800	220/4000	5档自动
丰田凯美瑞	2362ml	L4	123/6000	224/4000	5档手自一体
别克君越	2384ml	L4	125/6400	225/4800	4档手自一体
日产天籁	2349ml	V6	127/6000	221/4000	4档自动
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

　　除了领驭之外，其余几款车在动力方面的表现几乎难分伯仲，120Kw以上的功率、220Nm以上的扭矩，就连峰值数据出现的转速也相差无几。虽然领驭的功率和扭矩均为五款车型中最低，不过从1700-4600rpm都能输出峰值扭矩的特性，让其加速性能也不会逊于对手。考虑到几款车的市场定位和实际用途，五款车型在动力方面都能够令笔者的这位友人满意了。//by http://CiDu.Net/

　　领驭、雅阁和凯美瑞都提供了5档变速箱，更密的齿比使加速更为流畅，而君越和天籁在这方面似乎并没有跟上时代的脚步，提供的依旧是4档变速箱。值得注意的是领驭、凯美瑞和君越还提供了手动换档功能，与其说标榜更具驾驶乐趣，不如说能在关键时刻能够更得心应手。//by http://CiDu.Net/

车型	前悬挂	后悬挂
帕萨特领驭	前多连杆式—独立	纵向摆臂式—半独立
本田雅阁	双横臂式—独立	五连杆双横臂式—独立
丰田凯美瑞	带L臂连杆麦弗逊—独立	双连杆式—独立
别克君越	麦弗逊式—独立	多连杆式—独立
日产天籁	滑柱式—独立	多连杆式—独立
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

　　当前中高级轿车几乎都采用四轮独立悬挂，不过为了节约成本，大多数厂家都会选择结构简单的麦弗逊式作为前悬挂，而后悬挂则是结构相对复杂、成本较高的多连杆或者双叉臂式悬挂以获得更优的性能。//by http://CiDu.Net/

　　比较底盘悬挂系统，几款车型的在这方面的配置大同小异，只是领驭给笔者留下了深刻的印象：前悬挂并不是麦弗逊式，而是性能更优的多连杆式，在后悬挂上却采用了半独立式的纵向摆臂悬挂，通俗地讲，半独立悬挂的缺点在于车轴两端的任何一个车轮的颠簸都会影响到另外一端的车轮，从而降低了舒适性。不过这两种类型悬挂之间的差别对于普通消费者而言并不十分明显。//by http://CiDu.Net/

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