塌桥现场

塌桥现场

■事故处理：事故已上报交通部

8月15日上午，省交通厅厅长王晓林等领导专程前往东柳林村，察看了被压塌的国道桥。

公路部门向交通厅作汇报时说，208国道东柳林桥被压塌后，公路、交警部门第一时间对现场实施了交通管制，随后又在桥梁北侧设置了反光隔离桩，摆放了水泥路障。由于管制及时，没有其他车辆跌入桥下，也未造成任何人员伤亡。

太原公路分局负责人告诉记者，目前，这起超载车压塌国道桥事故已经上报交通部。此次事故造成的直接经济损失至少也在二三百万元以上。

昨日下午，太原公路分局已经组织人力、机械着手进行事故现场清理工作。由于肇事货车太重，他们只能先转运货车上的所有矿粉，然后再对货车进行起吊。

“这座桥一半个月内是很难重建的。”公路部门负责人说，在该桥没有完成重建工作之前，他们希望广大机动车驾驶人在经过该路段时，一定要减速、逆向驶入东柳林桥的东半幅桥面行驶，谨防借道行驶发生交通事故。

■事件纵深：严重超限车安然行驶230公里

六轴货车的车货总重最高不能超过55吨。这样算下来，黑B41347欧曼神舟半挂牵引车的超限运输部分为128.2吨，超限幅度为233.1%。

事故调查人员讲，经他们初步调查，这辆车来装运精矿粉的地点为忻州市繁峙县。虽然一时无法找到该车司机，但按照常规来讲，该车从繁峙县到太原需要经过代县、原平、忻州、阳曲并穿越太原市城区，其距离大约在230公里左右。其间，它需要经过很多检查点。

路过多处治超点超载车没有被卸货按照“治超”工作的有关规定，超限超载运输行为被检查并经确认后，无论查获单位是路政还是交警部门，都必须在依法处罚的同时责令车主或司机消除违法状态，也就是说必须卸掉超限运输部分的货物，否则不准放行。如果严格执行这个规定，这起超限车辆压塌国道桥的事故肯定不会发生。

对此，太原市公路分局负责人说，仅就太原市境内而言，该车需要经过司徒窊和小店两个超限检测点。2002年7月，省政府颁发“晋政发[2002]16号”文件明确要求，交通公路路政管理机构治理超限不准占用公路作为检测场地，此后又颁布文件要求各涉路部门不得逆向拦车实施检测。司徒窊超限检测点拥有双向检测场地和设备，可以对两个方向的来车实施超限检测，但该检测点一个月以前就已暂停检测，目前检测点全员都在培训、学习。

而小店超限检测点由于只在公路一侧设有检测场地，所以只能对由南向北行驶的车辆进行检测。肇事的货车事发当天由北向南行驶，方向正好相反，如果对该车实施检测，就必须让其横穿公路逆向进入检测点，极易诱发交通事故，这是省政府以及省纠风办、交通厅、公路局等部门明令禁止的，所以，小店超限检测点无权对该车实施超限检测。

那么，肇事货车是如何经过代县、原平、忻州、阳曲等地的？其间是否受到涉路执法部门检查？是否被有关单位处以罚款后放行？这些问题，还需有关部门进一步查证落实。

目前，警方正在查找肇事逃逸司机的下落。东柳林桥抢险工作仍在继续。(XMW)

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