五、我就是马3的“克隆”－－海马3

　　参考价格：10.38万-11.68万

　　自主评级：★★★★

　　外观方面海马3车型的前脸感觉上与马自达3有些相似。黑底的向上挑起的大灯、5棱型的进气隔栅，以及X造型的前脸设计；再加上向下俯冲的腰线，的确这种设计显得很运动。不过轮圈的造型就不是那么运动了。动力系统方面，海马3搭载了一款海马汽车自主研发的代号为HA-VIS-1.8L（DOHC）的全铝发动机。并且带有VIS智慧型可变进气技术，这款发动机的最大功率为122马力/6000rpm，最大扭矩160牛·米/4000rpm，实际驾驶感觉这款发动机的动力表现还算不错，算是一款偏高转速的发动机；并且在3500转时动力输出顺畅；并且在4000转过后发动机的声响也不难听，有点运动型车的感觉。(XMW)

　　紧凑车点评：海马3被誉为海马首款真正意义上的自主品牌轿车。从福美来二代的成功来看，自主品牌将成为海马3的成本优势，再加上马自达的影响，相似的车名，相像的车身，海马3的市场潜力不容小觑。目前的问题是，海马3车型偏少，价格对于很多国内消费者而言并不具有低价诱惑。等待海马1.8升发动机以及海马3车型量产后，情况将有所变化。(XMW)

　　结语：看到自主车型进步的同时，我们也要看到自主车型的不足，首先是车型总体设计制造水平仍然没有达到合资车型的标准。特别是质量稳定体系和制造工艺的控制标准。其次是品牌号召力仍然有限。很多稳重保守的家庭消费者不敢轻易尝试购买。再者是售后服务网点的分布和维修水平的限制，这也是大多数自主车型不及合资车型之处。无论是赞扬还是轻视的态度，自主车型无疑已经成了当下个人用车销售主体之一，他们的出现，让合资车型感受到了巨大的竞争压力而不得不纷纷降价。无论对于自主车型还是合资车型消费者而言，实惠也许都能真真切切的体会到。对于平民消费者而言，自主车型的空间配置表现以及高性价比因素，仍然是决定购买的原始驱动力。相信假以时日，自主车型的发展仍然是前途无量。

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