打印本文 
关闭窗口 
新景程的每一个外观细节都让人觉得似曾相识，但整合在一起后，却是一款全新的车型，时尚大气的外观让人眼前一亮。
上海通用雪佛兰新景程SX AT
优点：外观大气，内部空间宽敞，配置丰富，乘坐舒适性好。(XMW)
缺点：动力不足，油门反应迟钝，发动机急加速噪声大。(XMW)
价格(人民币)：13.78-16.28万元
景程在2006年给上海通用的贡献是2.5万辆，仅占通用总销量的6%。景程是第一款挂上雪佛兰标志的B级车，在06年底，市场价格下探至12万元，有着极高的性价比。可惜这个乔治亚洛的杰作被淹没在新车上市不断的乱战之中，表现差强人意，只比远舰稍好一点，落后于索纳塔。同时它还受到别克君威和凯越的挤压，作为B级车型它和目前已经降价的君威有冲突，虽然君威走的是公务路线，而景程走的是家庭路线，但君威的价格下调使这个分界比较模糊。同样走家庭路线的别克凯越也是景程的销售障碍。这当然不可能让通用的高层满意，于是宣布了凯越的官方降价，并拿来了刚在国外上市不久的新款景程，试图激活这个低迷的市场。(XMW)
新景程的原型是大宇Tosca(这个名字来源于Tomorrow Standard Car,意思是明日标准车)，是Magnus的改款车型，在加拿大与美国则被称为雪佛兰Epica，于2006年3月首次在日内瓦车展上市，然后06年12月在澳洲以霍顿Vectra的名字开卖。3个月过后，该车已经在中国上市，甚至走在了北美市场的前面，这次上海通用的动作还真快。(XMW)
新景程的外观的确让人眼前一亮，而且会觉得似曾相识，远远看去就会发现它的车身比例在老景程的基础上有了很大的提升，从侧面看肩线呈现楔型夹角，高腰线向前与轮眉相连，向后穿过镀铬门把手，延伸至尾灯，勾勒出车身的前冲造型，车窗和车门的比例也经过了优化，其结果就是新景程的侧面造型与宝马5系或者是雷克萨斯ES有几分神似。车头部分的鹰眼前大灯从正面看像宝马5系，从侧面看像凯旋，但我并不把它归咎于模仿的行列，因为上一代景程已经使用了类似的设计，只是没有那么夸张而已，那时候宝马5系还没设计出来呢，所以新景程的这个设计可以说是从老款上进化而来。车头的进气隔栅国产景程与原型车采用了不同的设计，也跟随了时下流行的“大嘴”风。而车尾则以横向线条为主，炮筒式尾灯与中间的饰条连成一线，使车尾备显宽大，这让我不由自主的联想到了帕萨特领驭。虽然新景程的许多设计元素我们能从其他车型上找到，但不可否认的是，这种混搭的结果很成功，使新景程看起来相当大气、时尚，欧洲化的外形已经在最大的程度上摆脱了韩国车的影子，通用还为这个创意起了一个名字，叫做“Crossform”。(XMW)
新景程长、宽、高分别为4820毫米、1807毫米和1450毫米，比老款稍大，但其实底盘并未有所改动，轴距仍维持在2700毫米，这已经足以创造出一个舒适宽敞的内部空间，坐在驾驶座上，腿部和头部都和宽适，米色的澳洲打孔真皮座椅柔软细致，深色的桃木饰板也不显得俗气，细心的读者应该能发现，整个车厢内的颜色搭配又和宝马很像。中控台上新增的绿色液晶屏，可显示平均速度、平均油耗、续航里程、行驶时间、指南针和空调信息。老景程上的“空气清新净化系统(VAPS)”也得到了保留，拥有臭氧负离子空气清新净化功能，采用3阶净化空气过滤器，有效的吸附车内空气中的有害物质，即使对于吸烟产生的烟雾也具有净化作用。同时还增加了香芬功能，可选配多种香味。多达13处的储物空间体贴人心，方向柱左侧带插卡槽的零钱盒相当实用，中控台上的储物盒也有不小的容量。(XMW)
试车地点被安排在长沙，这里的人开车很有特点，完全不懂转弯让直行的道理，即便是在4车道带双黄线的路上也敢于肆无忌惮的调头，变道更是从不打方向灯，而是硬生生的把旁边的车挤掉，在这样的大环境下开车，使长沙的车速远低于道路的设计水平，大家都慢慢地在路上溜达。为了及时赶到目的地，我不得不增加超车的频率。超车这个动作安全与否，与车辆发动机的中段加速能力以及变速箱的反应有着密切的联系，但这恰恰不是新景程的强项。国外的新一代Epica搭载了排量分别为2.0升和2.5升的横置直列6缸发动机，但这一激动人心的配置并未在国产的新景程上找到，与动感的车身造型相匹配的是和老景程一模一样的 2.0升4缸发动机，最大功率129马力/5400转/分，最大扭矩185牛米/4000转/分。尽管换装了日本爱信的AF20自动变速器，换档的顺畅性无可挑剔，但在加速力方面似乎没有任何的改进。超车时即使把油门深深踩下，也要等待片刻变速箱连降两档，才能勉强获得一些加速力，令人很没信心。值得注意的是行车电脑显示在正常的市区道路行驶时新景程的平均油耗在9.2升左右，如果这个数据可靠的话，那说明通用在提高燃油经济性上有所作为。此次没有试驾配备全新D20 5档手排的版本，根据对以往通用产品的理解，手排版本在加速性上会大大好于自排，技术参数也显示手排版本的0-100公里/小时加速为10.6秒，比自排快了近3秒，那就基本满足了日常使用的需求。(XMW)
在几次令人心惊胆战的超车之后，我选择了随波逐流，以长沙人的方式，慢悠悠地跟在前车后面，在这种工况下新景程明显进入了状态，车厢的隔音措施很到位，风噪很小，原先老景程胎噪较大的问题也解决了，安静程度令我相当满意，而且根据中国路况精心调校的四轮独立悬架能很好地吸收路面传来的震动，配合柔软的座椅，坐在后排的摄影师刘杰显得相当舒服。(XMW)
雪佛兰新一代景程共有四款车型，售价分别为：2.0 SE MT(舒适手动)款人民币137800元，2.0 SE AT(舒适自动)款人民币146800元，2.0SX MT(豪华手动)款人民币153800元，2.0SX AT(豪华自动)款人民币162800元。豪华型增加的配置有电动天窗、电加热后视镜、桃木纹内饰、真皮8方向电动座椅、多功能方向盘、雨水感应雨刷、自动恒温空调、空气清新净化系统、行车电脑和6碟CD。但是在配置清单上我却没有找到前排侧气囊和倒车雷达，这肯定会引起部分消费者的不满。(XMW)
我的观点｜翁世晶
作为业内的营销专家，上海通用并没有把雪佛兰景程经营好，销量甚至不及别克凯越的一个零头。在同级别中，景程也没有竞争对手索纳塔卖得好，这也说明市场对这个级别的车缺乏认可。它正好处于紧凑级和中级车之间的夹缝中，腹背受敌。此次上海通用抛砖引玉，试图通过新款景程来激活这个低迷的市场。新景程的整体提升是显而易见的，但市场表现还得看消费者的认可程度。(XMW)
雪佛兰新景程 SX AT 技术数据表
售价(人民币)
16.28万元
常规尺寸
整备质量 (kg)
1509
轴距 (mm)
2700
轮距 前/后 (mm)
1550/1535
长/宽/高 (mm)
4820/1807/1450
后备厢容积 (L)
470
油箱容积 (L)
65
发动机和变速箱
发动机形式
直列4缸DOHC
发动机排量 (cc)
1998
最大功率 (ps/rpm)
129/5400
最大扭矩 (Nm/rpm)
185/4000
变速箱形式
四档自动
底盘和车身
驱动形式
前轮驱动
制动系统
四轮盘式
轮胎规格
205/55 R16
悬架结构 (前/后)
麦弗逊/多连杆
最小转弯直径 (m)
10.4
性能数据
0-100km/h加速 (s)
13.2
最高车速 (km/h)
185
试车、撰文：翁世晶 摄影：刘杰
打印本文 关闭窗口