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40%正碰撞不乐观!解析自由舰碰撞结果
作者:未知  文章来源:che168  点击数  更新时间:2007/5/11 12:26:37  文章录入:admin  责任编辑:admin

    2006年12月13日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,完成了吉利自由舰轿车的100%正面碰撞和可变形移动壁障侧面碰撞试验。虽然厂家宣称此次碰撞测试非常成功,达到了各项安全技术指标但笔者通过碰撞图片分析,有一些疑义。(XMW)

    我们知道作为碰撞测试,有几个关键点是最需要关注的。从正面碰撞来说,首先考虑的是发生碰撞时发动机舱能否很好的形变吸收冲击能量,然后是由A柱B柱,车顶,门边框等部件构建起来的驾驶舱是否能够拥有很好的结构强度,在发生碰撞时尽可能的不产生形变,保护车内成员。(XMW)

    再者是碰撞完毕后四个车门能否顺利打开,以方便对车内乘员实施救援。最后当然还有一些车内保护的设计,比方说安全带的长紧度,安全气囊是否顺利弹开,正面碰撞时是否很好的阻隔发动机进入驾驶舱等等。(XMW)

    从吉利的正面碰撞图片来看,自由舰的安全车身设计还是比较到位的,A柱,B柱都没有大程度的变形。撞击后门边框也没有大幅度变形,前后车门都能顺利打开。当然这也跟全新开发的承载式车身分不开,如果基于吉利豪情,优利欧那些仿夏利平台,笔者认为是肯定做不到这样的正面碰撞成绩的。(XMW)

    正面碰撞车身对后排乘客的保护也比较到位,成员被安全带束缚起来,并且拥有足够的前移空间来缓冲冲击能量。(XMW)

    侧面碰撞的车身变形程度也能达到要求,侧面碰撞的主要受力部件是A柱,B柱,C柱以及门边框和车门内的侧面防撞梁。(XMW)

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