二、外观空间优势何在？

	福美来心动版	比亚迪F3	奇瑞A516	捷达	菱帅
动力	4G18	4G18	ACTECO	RSH发动机	4G18
长(MM)	4365	4533	4552	4416	4430
宽(MM)	1695	1705	1750	1668	1700
高(MM)	1410	1490	1483	1438	1410
轴距(MM)	2610	2600	2600	2471	2500
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

   通过以上的数据对比表格，我们可以清晰的看到福美来心动版本的车高车宽都没有太多优势，心动版外观以及空间尺寸和福美来一代基本上是完全一样的，只是车宽有一代的1705MM降到1695MM,整体区别不大。可以说完全是利用了福美来的外壳。同时和福美来二代相比，在车长和车宽方面则更有一定的不足，不过2610MM的相同轴距倒是让车内空间和前后长度有了充足的保证。(XMW)

   对比来看，捷达和菱帅的车身数据以及空间最为“紧凑”，尤其是轴距，捷达仅仅2470MM，菱帅也才2500MM，虽然他们的长宽高数据和福美来心动版相差不多，但轴距相差甚远，让福美来的空间无疑占据了更多优势。虽然奇瑞A516和比亚迪F3的车身数据以及空间似乎要超过福美来2代心动版一筹，但对于中等身材大多数的消费者来说，显然拥有福美来原车外型的心动版成了人们印像中完全的紧凑车代表。这一点，让自主的A516和仿制的比亚迪F3，都拥有了先天所不能及的优势。(XMW)

    三、新发动力优势何在？

   最初福美来的动力来自于马自达的原厂动力以及变速箱，无论是油耗还是质量，口碑都非常好。但唯一的缺点就是进口动力以及变速总成价格太高，以至于福美来一代价格居高不下，虽然通过国产组装生产，但二代福美来的ZMII动力售价同样不低。这对急于摆脱马自达影响和控制的海马无疑是不利的。(XMW)

    福美来2代部分车型采用了巴西生产的Tritec发动机，因为奇瑞和力帆，一个是最大客户，一个欲收购旗下，虽然福美来2代的Tritec发动机供应目前暂时没有问题，但不表示不存在隐忧。实际上因为和奇瑞旗云之星以及力帆520动力配备有冲突之处，加上变速箱的配套问题，这款Tritec发动机在福美来2代上的磨合并不顺利。首先出现了供应上的延后，其次则出了不少用户反映变速箱的异响。这让福美来2代的的新发配备受到了不小的困惑和阻力。(XMW)

捷达

    相比之下，捷达，F3，A516，菱帅都没有发动机供应的成本和技术问题。为了解决这个问题，福美来心动版决定采用国内东安生产的4G18动力，从数据比较我们可以看得出来，虽然技术不失太先进，但菱4G18 这款1.6的发动机动力较好，加上具备尺寸小质量轻单位重量发出的功率大强化程度高的特点， 4G18还是有一些运动特质的。而且4G18性能稳定，省油，使用和维护成本低，东南菱帅以及蓝瑟、比亚迪F3，哈飞赛豹和中华骏捷等，均选择了4G18作为入门车型是比较明智的。考虑到车型和车重，以及原有马自达ZMII动力的省油可靠特性，福美来心动版动力选择应该也是非常明智的，不仅有利于降低成本，而且有利于维持福美来经济可靠的传统声誉。(XMW)

   对比可以看出，安装了4G18的心动版福美来，在油耗上基本将和菱帅蓝瑟持平，而性价比则大大超越两者，优势不言而喻。而相对于同样动力的比亚迪F3而言，福美来在底盘以及悬挂方面的可靠因素将更高。这将直接导致原本是F3的潜在消费者转向福美来。考虑到奇瑞A516的新动力可靠以及经济性上的不足，因此心动版福美来仍然占有不小的上风。捷达的大众发动机，尽管只有4缸8气门，最大功率不及4G18，但最大扭矩以及扭矩转数要超过4G18动力，因此在提速方面表现可能更好，而油耗则不及4G18。综合来看，东安4G18的动力似乎更适合福美来“换芯”之举。

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