现在国内的人对“VSA车辆稳定系统”（也称ESP、VSC，都是一样的东西）也不再那么陌生了，因为雅阁、速腾等新车型上均已配备，且早已是凌志等高档车的标配了。另外，能“变形吸能”的车才是真正安全的车，这一概念也开始极大地纠正了以往“车辆越硬越安全”的认识误区，因为只有能“变形吸能”的车，才能避免在一般撞击时减少对车内乘员的冲击，在剧烈撞击时避免粉身碎骨的情况发生！“侧气帘”等被动安全措施更为完善。(XMW)

　　另外，车辆的安全研究重点也由以往的“安全带、安全气囊”等在事故发生后的“被动安全”，转为“VSA稳定系统”、“雷达探测监控周围情况（凌志即将推出的新车的被追尾预警系统就是这一技术）”等预防、避免危险发生的安全技术。(XMW)

　　世界车坛在安全技术上有如此大的改变，其动力源于2004年葡萄牙的一场惨烈车祸，在这起车祸中，一辆奥迪A3轿车在时速100公里的情况下失控冲入树林，结果令人难以置信地粉身碎骨样解体！事故发生后即引起世界车坛的极大震动，在国外的专业论坛上这起事故的火热延续了近一年，引起了人们对车辆安全尤其是车辆高速行驶时的安全、及以往认识误区的深深思考与争鸣！

　　从那以后，VSA技术的发展及应用普及大为加快，车厂们也把研究重点放在了“主动安全”上。现在的ABS、VSA等技术已经减少了人对车身的控制，使人的操控出现失误时能有车辆的自动修正。可以预见，在不久的将来，结合雷达探测技术及GPS导航技术，人对的车辆操控必然进一步减少，车辆的智能控制系统必能给我们带来更多的安全保障！

　　现在让我们再次详细地重新这起“里程碑”式的车祸恶梦，只为恶梦不再发生！

　　第一眼就已经让人胆颤心惊！这是事发地点，在一条林间小路上。(XMW)

　　仪表台，永远定格了灾难发生的一瞬间！时速100公里，引擎转速2100转/分钟。显然在灾难发生前司机已松了油门，引擎的转速已下降，但巨大的惯性还是让车辆保持了高速。(XMW)

　　整个驾驶员座位及控制台已经分离开来

　　副驾驶座已彻底分离

　　从另一个角度看：

　　而整个引擎仓向前飞了出去

　　这是断裂后的车辆尾厢及后排座位，可以分辨它是A3

　　这一张图片令人沉重，因为看到了司机已当场死去，用白布盖着

　　当时奥迪车的侧面撞上了这颗树，车辆绕树转了一圈后又再飞了出去，但车皮已紧紧地缠在树上，并把树皮也刮去了一层