每次驾驶蒙迪欧V6车型，在踩油门的时候总要小心，稍深一些车子就会就会往前蹿，可能福特在蒙迪欧的油门调校上十分注重起步的加速感。不过虽然起步加速可用生猛来形容，但发动机在高转速下的动力输出并没有起步时那么强，百公里实际加速时间12.8秒就很说明问题。虽然发动机并不是最强，但蒙迪欧的底盘表现却不错，70公里的速度绕20米桩侧倾表现很小，蒙迪欧的前悬挂加装了横向稳定杆令整车的绕桩极限更高。此外，德国SACHS减掁系统也在前后悬挂中采用，加上传统的前独立麦弗逊悬挂、后复合连杆式的路感都比较直接，蒙迪欧的悬挂调校明显是偏向于运动车型的。

　　在高速上行驶时，蒙迪欧的V6发动机表现出了良好的扭矩特性，来自日本的JATCO变速器与发动机搭配得比较协调。在五档KickDown时，变速箱并不会盲目地降到三档，而是先降到四档，当你再次深踩油门时，才会从四档降为三档，防止高转速时发动机的动力浪费。

　　在制动配置上，蒙迪欧除了ABS+EBD之外增加了EBA紧急制动辅助系统，这项配置在两百公里时速制动时可以减少大约21米的制动距离，这无疑将有效提升车辆的安全性。不过作为一款B级车来说，蒙迪欧新装版并没有配备ESP之类的车身动态稳定程序，这点应该是令人诟病的地方。不过如果加入ESP，可能这次就不能算是“新装版”了，因为国内雅阁的facelift也差不多仅仅是改变了尾灯并在中高车款增加了VSA车辆稳定系统。(XMW)

　　此外这里还要提及一个问题，长安福特目前旗下的嘉年华、福克斯都采用固特异轮胎，而蒙迪欧则采用了台湾正新的玛吉斯轮胎，这方面还能有所提升，毕竟轮胎影响到车辆从稳定性、制动力以及在弯道中的极限，蒙迪欧完全可以配备更好的轮胎。不过目前长安福特已经在为福克斯配备锦湖轮胎，我们还是希望成本上的缩减不要影响到车辆的性能。(XMW)

　　整体评定蒙迪欧此次上市的新装版，我们可以认为长安福特是在维持原价的前提下为老款蒙迪欧增加一部分的附加值。目前老款蒙迪欧的市场让利幅度，相信在蒙迪欧新装版上也能同样体现。不过长安福特可能借新装版的推出也向市场宣告了蒙迪欧大改款或者换代的延后，期待看到全新蒙迪欧的朋友可以要多等一段时间。

[ PCauto综合点评 ] 实五星为1分，空五星为0.5分，每项最高5分

类型	评分	一句话短评
外观	★★★☆	融合了日式德式设计造型优点的“世界车”。
内饰	★★★★	内饰做工精细，较为偏向个人用户设计。
动力	★★★★	前端提速一流，后段疲软，但发挥悬挂优势已经足以。
操控	★★★☆	方向盘上的按键换档颇具玩乐气氛，整体悬挂操控性能优异。
制动	★★★★	制动效果处于中等偏上水准，刹车距离较短。
工艺	★★★★	欧美厂商的典型做工相比日韩品牌有一定优势，但有时会有一些小毛病。
平稳	★★★☆	玛吉斯轮胎抓地力稍显薄弱，直线行驶稳定性佳。
售后	★★★★	美国一线汽车品牌在国内的售后服务有优势，保养维修价格较高。

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