主流车配置欠主流

截止9月份，今年国内车市销量排行中，捷达、伊兰特、凯越、领驭等车型登上销量前十名。与此同时，今年新上市的雅绅特、君越、速腾的销量走势也令人侧目。新老车型走俏车市，品牌、价格、配置均是主要原因。相比之下，各档次主流国产车配置如何？有何高低之分？与国外同级车相比又境况如何？

随着近几年国内车市竞争的加剧，新车型纷纷登陆，老车型则推陈出新，在各档次新旧车型的比拼中，价格、配置均是比较重点。

国产车配置不断升级

由于价格的不同，不同档次车型对应不同配置。较几年前相比，目前各档次车型的配置都大幅提升，十几年前夏利上市时，连空调都不曾安装；2000年打着“10万元家轿”旗号入市的赛欧没有ABS，也没有转向助力。而无论是空调、ABS或是转向助力，这些配置都已成为目前经济型的基本装备。而在此基础上，经济型车的标准装备还包括EBD、双气囊，高配版雨燕甚至还加装了氙气大灯、车载电脑等中高档轿车才安装的配置。

对于中档及中高档车，除了倒车雷达、巡航定速、蓝牙免提等高科技装备，安全配置的提高较为显著，在双气囊的基础上增加双侧气囊及气帘，在ABS+EBD的基础上增加EBA、EDS等。高档车则更多是在科技装备上下足功夫。

国产车装备娱乐大于安全

与国外车配置相比，国内同级车的娱乐装备或是科技化装备并不差，甚至在音响系统等方面还高于国外同档次车。但是在安全配置方面，国产车配置仍偏低，明显逊于国外车型。即便同一款车，国产版与国外版相比，最主要的区别就在于安全配置上，像福克斯进入中国后以较高的性价比在市场上赢得不少口碑，不过与国外版相比，最主要的就是减去了ESP配置。

而比较各档次车型，不少低配与高配版本差别较大的也在于安全配置。像中高档车型中，一些低配款还仍是前排双气囊，ABS+EBD的简单组合，而国外低一档次的中档车型中，都开始将6气囊作为标配，同级的中高档车型中，ESP更已成为主流的安全配置。

据了解，在德国，已有超过70%的新注册车辆都配备了ESP。美国政府也计划在2010年之前，强制所有汽车制造商在新车上安装使用与ESP功效相同的ESC电子稳定控制系统。数据表明，如果所有汽车都安装这一系统，美国每年可以有一万个生命幸免于难。而据了解，在国外是各级别车型标配的ESP在国内尚只是高档豪车的高配款装备，而在目前中高档轿车中，仅有凯旋等极个别车型安装了这个配置。

配置不要盲目求全

对于消费者来说，汽车配置也并非越全越好，在比较配置的同时也应了解，多数装备均有档次之分。像天窗分为手动与电动，电动天窗中又分为内藏式、外滑式等诸多类型。有天窗的车型固然视线较为开阔，但也很可能成为日后安全上的隐患。像蓝牙免提功能则必须与相应的电子设备对应才能使用这一功能，否则只能是汽车上的一个装饰。娱乐装置中，碟片数量越多越方便，但是一旦需要维修，单碟的修理难度小，维修费用也更低；音效也并非绝对取决于扬声器数量。

当然，“一分钱一分货”的道理在汽车配置上体现得较为明显，消费者购车时可能难以找到物美价廉的车型，但是不妨在自己的价格底线之内对车型做多方了解比较，以便更好地在保障安全的前提下快乐地享受有车生活。 (记者 翟文涛)