作为中型车的蒙迪欧其2.75米的轴距和4.81米的车长甚至接近了中大型的尺寸，虽然不属于灵活好动的类型，但操控性依然不错，和本身的定位非常符合。当绕桩时悬挂的支撑很到位，侧顷也在能接受的范围内。虽然极限到来得比较晚，但当要突破极限的时候会很突然，并且有明显的转向过度，好在都还在可以控制的范围内。

● 0-100公里加速测试

    变速箱前四档的尺比设计得非常合理，而4挡和5档的尺比偏小，导致高速巡航时油耗也不低。全力加速时由于离合器的接合过于直接，导致轮胎很容易打滑，甚至换2挡时离合松得太快也会有轻微的打滑现象。其近10秒的成绩非常令人满意。(XMW)

● 100公里-0刹车测试

    刹车测试时，感觉蒙迪欧的刹车踏板前段虚位较多，而且ABS介入得也比较晚，导致全力刹车ABS工作时脚感比较密，这样会使人产生刹车比较“软”的错觉，其43.5米的成绩对于整备质量1435公斤的中型车来说还是可以接受的。(XMW)

● 中年车主商务首选高性价比车型

    蒙迪欧宽大的外表也许会吸引更多坐车人，但驾驶之后会发现，蒙迪欧不但坐着宽敞、舒适，开起来也很轻松，并有不错的操控表现。驾驶的舒适性与操控性得到了很好的平衡。福特蒙迪欧在国产时也针对国内用车环境进行了方向盘助力及阻尼系数的调整。换言之，使国产的蒙迪欧较欧版更为舒适。(XMW)

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