对于侧撞试验中的车门，考察内容与正面撞击并不相同。试验要求每一个车门在撞击时要保持关闭状态，但对于是否能在撞击后开启，规程中没有明确要求。因此在这次侧撞后，工作人员没有试图开启被撞一侧的车门。除此以外，现场需要确认的项目还有安全带的使用状况和是否有燃油泄漏情况发生。(XMW)

 
变形的蜂窝铝和车门

　　前面提到过，侧撞试验只安放一个EuroSID-II型侧碰撞假人在驾驶员座位。撞击后，假人倒向一侧，但被安全带有效的限制住。粗略观看，车内饰基本上没有假人身上的涂料留下的印记。而具体伤害指标还是要等待试验中心的进一步计算结果。此项试验最高得分16分。评分部位为头部、胸部、腹部和骨盆，每个部位最高得分4分（具体扣分项见下图）。评分原则我们会在以后逐一为大家介绍。(XMW)

部位	部位罚分项	得分
头部	-	0~4
胸部	若背板力Fy值过大，则胸部得分应被修整，修正值为0 ~ -2	0~4
腹部	-	0~4
骨盆	-	0~4
总体罚分	对于每一个车门，若在撞击中开启，则分别减去1分	总体罚分最高限定为4分
	对于前排驾驶员侧的安全带，若在实验过程中失效，则减去1分
	碰撞试验后，若燃油供给系统存在液体联系泄漏且在碰撞后前5分钟平均

 
抬起检查底盘受损情况

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