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后商务时代 喀纳斯湖畔试驾一汽奔腾
作者:汽车之友  文章来源:汽车之家  点击数  更新时间:2006/8/8 18:07:12  文章录入:admin  责任编辑:admin

乌鲁木齐至喀纳斯1100km的路程,体验奔腾的时间惬意而充分,我首先面临的是100余公里的国道高速路段,由于没有过多货车的碾压,新疆境内的道路出奇的平整。我不敢对自主研发的轿车有过多的奢望,而当我开着这全新的国产轿车以150km/h的速度驰骋在克拉玛依的公路上时,我感受到的是由心底发出的一种很深很热的震撼,沉稳的操控性能让我不敢相信这是一辆即将面世的国产轿车。

后商务时代 喀纳斯湖畔试驾一汽奔腾

后商务时代 喀纳斯湖畔试驾一汽奔腾

后商务时代 喀纳斯湖畔试驾一汽奔腾

在这种高速状态下,车内安静平稳,路躁的声响被控制的恰到好处。车辆似乎也还没有飘忽的倾向,依然沿着路径飞速前行,可以感到轮胎极强的抓地力,方向盘随之变得很沉,给人更强烈的速度感。油门和刹车的踏板颇具欧系车的风格,较为沉重,地面路况的改变对于踏板的回馈非常敏捷。

视觉上的震撼来自克拉玛依雅丹地貌的魔鬼城,千万年的风雨洗礼造就了深浅不一的沟沟壑壑,裸露的岩石被风雨雕琢成各种奇异的形态。我只有一个目的,征服魔鬼城,当然靠的是奔腾。魔鬼城内10公里左右的砂石路况给我们提供了极好的试驾环境,起伏跌宕,峰回路转,穿梭于一座座石峰中间,奔腾没有任何疲软的表现,极限下的转弯能力大大超过了同级车的水平,轮胎在与砂石路面的打滑中能够迅速调整转速,一旦与地面接合澎湃的动力潮涌般迸发,推背感瞬间爆发,所到之处留下的只有一阵久久不能散去的尘烟。

奔腾出色的动力及操控性能还要取决于搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机。它在4 000r/min转速时可以输出最大扭矩204N?m、在6500r/min的转速下能够输出最大功率120kW。由于采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统,以及电子控制节气阀的加装,不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率,同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩,在发动机的常规转速范围内都可提供最大扭矩的90%。

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