亲临现场

　　首先，车体框架在翻滚时，和与地面接触的几次重创后几乎没有变形。发动机罩、车顶局部、车门、翼子板有一定程度的凹陷。左右A柱的外部钢板也有内凹，但A柱本身没有变形。而位于车体中部和后部的B柱和C柱同样没有弯曲迹象，三个主要受力部分的完整性，为车内乘员提供了足够的生存空间。在翻滚过程中，奔腾的侧气囊、以及侧气帘没有打开，技术人员表示这是正常情况。此外，试验后奔腾四车门均能够正常开启。而从试验室工作人员现场检查后的结论中得知，虽然外油箱盖打开，但在整个试验过程中，奔腾的燃油泄漏为“0”（注：在翻滚过程中，每完成一个90度翻转增值，燃油泄漏总量不得超过142g，因为大量的燃油泄漏会引发火灾）。除此以外，外观上我们还能清楚地看到，这辆“奔腾”的一侧轮毂断裂，而右侧翼子板由于与地面接触也被戳穿。(XMW)

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