厂家给出的理论油耗一般是在90公里等速的情况下测算出来的，在高档位低转速匀速情况下输油管路的输油量甚至是恒定的，而厂家有的是根据实际跑的公里数和所消耗汽油数测算出来的，更有甚者把汽车吊起来空转，这样测算出的数据甚至更小，当然风阻路况也就不用考虑了。如此在实验室密谋出来的数据，数值令人满意，测算方式简单，换成是我也会照此办理的。

同样是1.6的排量，如果别家爆出了百公里真实油耗7升，那自己为何要爆出9升，难道是缺心眼或者是傻实成。如果数据比人家大很可能就等于在说自己的油耗高、发动机技术落后，那这车还卖不卖了。而且怎么知道别家报出的数据是真实的，在一个缺少诚信基础的社会，讲诚信的肯定是吃亏的。

很多消费者对于汽车的油耗数据盲目追捧，毕竟买车以后每次实际测算油耗的消费者还是不多的，况且就是想测算数据也不一定准确。因而厂家的推荐理论数据和亲朋好友口碑相传就是最为可行的信息获得渠道。但是新车上市，哪来的口碑呢，试乘试驾短短开上一圈，谁能知道真实油耗呢？因而厂家的理论数据就是唯一的参考了。

都是1.6排量的车，但是为何输出光功率扭矩等数值会有不同的，这就要看发动机的技术和侧重了，同时和汽车本身自重也有很大关系。同时各国的发动机技术侧重不同，德国车追求低转速高扭矩，法国车追求高转速大功率，但是真正买了速腾和凯旋的消费者又有谁会专门针对这车的发动机特性而改变自己的驾驶习惯。

驾驶员有人追求缓加油慢起步根据转速和速度加减档，有人喜欢大油门高速度自动档，不一而足。有的人愿意开空调、有人中意改装音响，有人把一家老小都拉上，有人把车当作流动的房屋装满了东西，试问同样的车使用情况不同怎么可能油耗相同。

国人的习惯是以百公里油耗为统计单位，但是确实是太难统计了，每辆车使用情况不同，厂家即使给出所谓的真实油耗，又有那位消费者会相信呢。现在的厂家给出的数据几乎已经丧失了公信力，大家势必形成条件反射，看到以后图增笑柄。就是同样的车，可能装配质量或者其他什么原因，油耗可能也不一样。

一辆车是否省油还和消费者的心理预期有关，因而厂家给出真实油耗最多只能作为参照。厂家给出的理论油耗和消费者的实际油耗差距大，是因为厂家测试环境和和消费者真是使用环境差距大，消费者并不能一味的说厂家不厚道，也要切身处地综合各种情况考虑。不可否认，在现阶段，最具有说服力的数字还是众多车友提交组成的数据库，相对来说取平均值还是很可信的。

一家不愿意透露姓名的厂商技术科负责人说，许多车主对汽车厂家提供的百公里油耗数值迷惑不解：“为什么我的车耗油量总是比这个数值大？”要了解这个问题，首先要明白这个数值的含义与测定方法。厂商公布的油耗数据为等速油耗。等速油耗是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持９０公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗……

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