驾驶舱采用双色内饰设计，钛金色的中控台足以让年轻人眼前一亮，只是材质的手感差了点，塑料感太强。各按键及仪表盘布局没什么变化。上半部仍保持黑色内饰，这样不易反光，不会干扰视线，有利于行车安全，德国人的严谨在此显现，涉及到安全的设计绝不轻易妥协。而下半部米黄色内饰则明显是为迎合中国人的喜好，也增大了视觉上的空间感，不过笔者认为这种浅色调很不耐脏，不好打理。从乘坐的空间感来看与原POLO一样，前排舒适，后排略显紧张。因为是三厢，车身后部曲线下滑向尾部收紧，所以个头高的人坐在后排时，当头部向后靠时可能会顶头。后排的腿部空间尚可，但横向空间较小，坐三个成年人有些吃紧。 

    动力：力量感觉没变化，排放达到欧4标准

▲发动机舱

    “POLO劲取”仍采用1.6L发动机，因为没有资料，所以无法获悉准确参数，但从驾驶感觉上判断，其动力性没有变化，所不同的是发动机上没有发动机罩（老POLO上是有的）。点火后，怠速时基本听不到噪音，可一旦急加油门，发动机声浪便涌入驾驶舱，可能就是没有发动机罩的原因。据内部人员透露，发动机的功率马力基本没有变化，只是在排放标准上直接达到了欧4。 

    操控：灵活中不失稳重，手动挡中暗藏特技 

    小巧的三辐式方向盘简洁明快，虽无真皮包裹，但表面附有细腻的防滑纹，握感良好。转向灵活精准，回位及时。方向盘的转向感在低速时轻，高速时重，是电子助力系统在起作用。在较高速度做大动作转弯时，车身的侧倾有些明显，尤其是织绒面的坐椅包裹性差点，后排乘客即使抓紧扶手，仍会随车做左右晃动，必须得系安全带才行。这也说明悬挂偏软，强调了舒适性，减弱了运动性。另外，后刹车从盘刹改为鼓刹后，制动感反而更加平和，没有了以往刹车点头的现象。总之，在这款小车上少了点欧德的硬朗，多了点日韩的温柔。 

    此车手动挡中暗藏一特技，当以高挡位高速行驶时，如果突然要接听手机，可立即刹车减速，然后挂上任一低挡位，车会像自动挡车挂上D 挡那样自动缓速前行，而无须踩油门，即使带刹减速也不会熄火，据说是发动机中安装的电脑芯片在起作用。 

    总结：偏重舒适性的小车，价位应该与206相当

▲门内仍为双铰链

▲后轮鼓刹

    说实在话，“POLO劲取”只是在老三厢POLO基础上略作改进，主要集中在外观和内饰，更加偏重舒适性，突出简单易控。它依然保留了激光焊接、门内双铰链等优良传统，也标配了倒车雷达这样的“菜鸟”装备，但在它身上同样可见到一些降低成本的“杰作”，比如四轮盘刹改为前盘后鼓，省去了发动机罩，连油箱盖上的锁也给“劲取”了。看来上海大众向它的竞争对手学习了不少，想通过降低成本，定出个极有竞争力的价格，笔者认为其价位应与东风标致206旗鼓相当，9-10万左右的价格区间才有一定杀伤力。如果还重蹈当年POLO的高价上市的履辙，恐怕越来越精明的中国消费者不会轻易买帐。

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