（估计因为基本在城市拥挤道路走，1.5L CVT版本油耗偏高）

　　在几天的试驾过程中，作为一款家用紧凑型小车，飞度令笔者还是相当满意的，由于装备了EPS电子助力转向系统，因此感觉路感的反馈较为模糊，但最令笔者不解的是，打方向时竟仍感觉较为沉重。而且我们试驾的这台飞度，在方向盘转向角度超过三分之二的时候，明显会感到方向盘会产生朝已转方向继续转动的“助”力，有时不得不令笔者抓紧方向盘以防止“转向过度”，有点不解。(XMW)

　　此外，制动较“软”也是为人诟病的地方之一，在踏板行程的前三分之一时，感觉到的制动力还是有点欠缺，在继续踩下制动踏板后，才会有明显的制动效果。因此，不少发烧友在改装飞度时，把后轮换成碟式制动作为了必改项目之一。(XMW)

　　此外，笔者还发现这款CVT变速器，在车身刚制动完停下后，如果马上松刹车前行，车身反应会相当迅速，甚至有点前冲的感觉，但是如果在车停下一段时间后再松开刹车起步，反应则会平缓许多。笔者认为这应该跟这款CVT变速器结构有关，具体的理论分析笔者就不多作阐述了，但是我觉得初次驾驶这款CVT车型的朋友还是要稍微留意一下这种特性，以免在拥挤的城市路面上发生意外。(XMW)

　　综述：

　　广州本田的思迪和06款飞度将会在4月8日同时上市，因此，本次笔者试驾的这款飞度相信很快就会退出市场的了。目前从市场反馈的消息看来，旧款的飞度都在不约而同地优惠促销，在清理库存的同时也为新款的上市做好铺垫。因此算上优惠部分的折扣的话，性价比还是相当不错的。尤其是当前油价不断攀升与“国际接轨”，而我们的收入却还远远没接轨的时候，油耗问题成为了人们购车的重要参考要素之一，因此飞度的低油耗还是相当有吸引力的。再加上广州本田的品牌号召力和其精致的做工，优秀的乘坐空间，想出手购车的朋友不妨可以考虑一下了。(XMW)

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