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源于飞度高于飞度 广州本田思迪试驾体验
作者:黎东宁  文章来源:太平洋汽车网  点击数  更新时间:2006/5/11 14:15:23  文章录入:admin  责任编辑:admin

  操控和动力性能继承了优良特性

  由于发动机除了满足欧洲4号标准这点变化外,其余性能与飞度的发动机一样。但在5前速车型上,由于变速箱齿比设定的因素,最高档的动力性理所当然会受到影响的,但与1.5L发动机匹配,在4档时的最高速度比5档还要高一点,通过大脚轰油诱导kick-down,变速箱在降低到4档的时候拥有更大的转速储备,较大的转速储备系数可满足汽车在较大的转速范围内不换档行驶,保证超速的顺畅。不过,在加速过程中,由于没有专业测速仪器,记者试图让副驾以摄象机拍摄下0-100km/h的仪表盘的变动从而大致测量加速时间,录得的数据在13秒左右左右,但此时车内载了3位成年人。急加速期间变速箱顿挫感十分明显,到100km/h的时候仅升到3档,同时高转速段强烈加速时传入驾驶室的发动机轰鸣抗议声十分刺耳。而在低速的时候,主要为轮胎与地面摩擦的噪音。(XMW)

  另外,思迪继承了EPS电动转向,在厂家设定的弯曲路面上转向相当轻盈,但不如颐达轻手,不过自动回正特征强度不够,特别是小幅打方向盘的时候,总体上车头指向仍是准确的。此外轮胎显得略小,使整车看起来不够稳正气派,但宽胎却会带来油耗的上升,与强调经济性的定位相悖。40km-50km/h的速度转急弯响胎明显,车身倾侧在可接受的范围内,高速满载4人时急踩刹车没有发现跑偏,ABS介入及时和到位,地面没有发现明显黑色胎痕。对于以往驾驶飞度的经历,思迪的悬挂和制动得到了一定的有效改良。

  总体上说,在配置和规格方面,体现了广州本田追求思迪更高定位的目标。思迪继承了飞度良好的省油和舒适特性,而没有刻意追求动力输出,当然,作为主力配备的1.5L VTEC发动机的动力性却是有口皆碑,能满足思迪车主对低强度推背感的不算非分的要求。而在油价飙升的时代,油耗水平几乎成为经济型车的生命线,更何况一旦遭遇油荒的时候。思迪的定位路线也许是对的,祝广州本田一路走好。(XMW)

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