外观——到底是换汤不换药，还是质的提升？

　　在外观上我不得不承认新奥德赛的进化是成功的，虽然在整车轮廓上的变动并不像第二代向第三代演变那样的大动干戈，但车头和车尾的改动的确让我们眼前的这台新奥德赛显得更具魅力。也许会有人觉得它的线条过于的锐利，甚至车头看起来有些凶狠的感觉，但这也恰恰是本田这几年产品的设计风格。看着新奥德赛棱角分明的前杠和线条更丰富的尾部，我不由得开始想象：一台LOW低了车身、换上了19寸甚至更大的轮圈的新奥德赛游走在街头那是多么拉风的一道风景呀！

　　我想成为这代奥德赛的设计师是一件痛苦的事情，旧款的时尚前卫一改人们对MPV外观沉闷的固有看法，所以设计师也保留旧款的主要轮廓，但细节的处理上更突出运动感。(XMW)

　　新奥德赛车身的侧面轮廓基本与现在国产的第三代一致，甚至第一眼的感觉与老款的差别并不十分明显。但所谓青出于蓝而胜于蓝，在各种外观细节改进和性能上的完善，使得第四代的奥德赛在各方面相比旧款都有了较大的提升。尽管宽度与轴距则保持不变，但新奥德赛的车厢空间依旧增加了60mm，大大改善后座的乘坐空间。(XMW)

　　新奥德赛的前脸部分采用本田家族式的大嘴式鬼面罩，A柱后方的三角窗不再以独立形式存在，而是与前车门合二为一。由于采用低底盘的设计理念，新奥德赛在不影响车内空间的同时，更低车身线条换来了更好的操控乐趣，以满足越来越多家用MPV车主的要求。(XMW)

　　新奥德赛的尾灯已经取消了垂直的灯组，完全变成水平不等边菱形设计，尾灯侧面与前大灯相互呼应纤细锐利，后面则粗犷动感，尾灯的改变与面积增大的后窗相呼应，使得尾部的视觉宽度增加。(XMW)

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