C-NCAP第三批车型碰撞结果已经出炉，八款车型碰撞整体水平较高，其中五星车型共有5款，分别是广州丰田凯美瑞、一汽奥迪A6L、上汽通用别克林荫大道、东风雪铁龙凯旋、上汽大众斯柯达明锐，得分最低的是奇瑞的QQ6，只获得两星。

　　凯美瑞48.8五星

　　奥迪A6L48.1五星

　　林荫大道47.6五星

　　凯旋47.4五星

　　明锐45.3五星

　　风尚34.3三星

　　派朗31.0三星

　　奇瑞QQ626.1二星

　　一、凯美瑞碰撞拿第一的惊讶

　　这次代表凯美瑞参加C-NCAP测试的车型是08款240G，该款车目前是广州丰田旗下主打车型之一，采用了TOYOTA多项先进的安全技术，包括全球独步的GOA车身技术和保护头、颈部的WIL座椅等；此外，在常规的侧气囊和侧气帘等安全标配基础上，由于08款对所有车型的前车门均加强了防撞杆的结构，强化了侧门防撞杆的抗冲击能力，因此240G的侧面防撞击能力又得到了提升。在此次测试中，240G需要完成正面100%重叠刚性壁障碰撞测试（正面碰撞）、可变形移动壁障侧面碰撞测试（侧面碰撞）和正面40%重叠可变性壁障碰撞测试（正面40%偏置碰撞）。今年叱咤中高级轿车市场的凯美瑞表现不俗，并最终凭借48.8分的出色成绩荣获五星等级评定，创造了C-NCAP有史以来的最高分！甚至超过国内消费者夺魁呼声最高的中大型高级车型奥迪A6L和林荫大道。(XMW)

　　从汽车市场消费者角度来看，凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。对比主要对手，比如帕萨特领驭或者是雅阁，甚至是对比刚上市不久的迈腾，凯美瑞的外观优势仍然非常明显。在20来万的中级车型中，人们很容易被凯美瑞的大气雄厚外观所吸引。丰田品牌的诱惑也是凯美瑞得以畅销的主要原因之一。(XMW)

　　与第五代相比，凯美瑞在整车尺寸方面（长×宽×高分别为4825×1820×1485MM）略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了革命性的改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。和其他日系车一样，凯美瑞舒适配置相当丰富，配有HID氙气大灯，四方向调节真皮方向盘，真皮座椅8方向电动调节，电动腰靠，前排电加热座椅，四门电动车窗，定速巡航，双区独立控制自动空调，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二级式双SRS空气囊。高配版本车型甚至增加了AFS前大灯智能随动转向，VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，智能钥匙和一键启动系统，倒车雷达。虽然2775毫米的轴距表现并不出色，但相比雅阁等车型，凯美瑞后排乘坐舒适性并不逊色于同级别对手。凯美瑞的中控台灯光在夜里也是魅力无穷，整个背板发着幽幽的蓝光，无论是驾驶者和旁观者而言都是一种无形的视觉享受。(XMW)

　　令人更感兴趣的是，在C-NCAP碰撞实验中，凯美瑞正面100％重叠刚性壁障碰撞试验和正面40％重叠可变形壁障碰撞试验成绩结果都好于高一个级别的对手奥迪A6L和林荫大道。这是造成凯美瑞领先的直接原因。而可变形移动壁障侧面碰撞试验则是凯美瑞不如奥迪A6L和林荫大道，甚至不如斯柯达明锐和雪铁龙凯旋，但失分不多。同时，由于采用了侧气囊、侧气帘以及前排安全带提醒装置，依据C-NCAP的评分规则凯美瑞又全取了3分配置分。而林荫大道则在此项目上痛失宝贵一分。在国内碰撞测试中，前排驾驶座椅以及副驾驶座椅如果安装了安全带未系提示的话，是可以达到较高的加分。因为没有副驾驶的安全带未系提示，因此林荫大道在这个项目上稍稍要吃了一点亏。

[1] [2] [3]  下一页