第三天是偏置碰撞试验，其全称为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。(XMW)

　　经过偏置碰撞后，风尚的发动机舱发生了较大程度的形变，机舱盖向上隆起、翼子板完全卷曲基本脱离车身，并有一块较大的保险杠碎片飞出，表现出其良好的吸能结构；左前轮在挤压下出现了向后的位移，但没有出现爆胎等迹象；A柱出现较小程度变形，从A柱开始的乘员舱在碰撞后保持了较好的结构，但左侧驾驶员门部分变形，并且不能打开，其余三扇车门均能正常开启。(XMW)

　　车内三名假人中，在车内约束系统的作用下，前排乘员保持了端正的坐姿；两个安全气囊正常爆开，气囊上均留有与假人额头在碰撞瞬间接触后的色彩痕迹，仪表台左下方留有与假人接触的色彩痕迹；后排假人在碰撞后坐姿依然端正。(XMW)